[發明專利]一種安裝于電機外殼的冷卻散熱裝置

有效

• 申請號: 201910178125.6
• 申請日: 2019-03-08
• 公開（公告）號: CN109861440B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 徐永明;韓坤;艾萌萌;陳宣瑞
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/20
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

一種安裝于電機外殼的冷卻散熱裝置，屬于電機技術領域；本發明為了提供一種適用范圍廣泛、散熱效率高的電機散熱裝置；本發明包括散熱套筒和安裝在散熱套筒上方位置的散熱管組，散熱套筒為空腔結構，散熱套筒內填充有冷卻液，散熱管組由若干散熱管組成，散熱管為兩端敞口內部中空的管狀結構，散熱套筒貼覆在電機外殼的外表面，散熱管的兩端分別與散熱套筒連通，散熱管的管體與電機外殼的外壁之間留有散熱縫隙；本發明取代的傳統的電機同軸風扇等傳統散熱結構，結構簡單、安裝尺寸小，進一步增大電機電磁負荷提高功率密度。

技術領域

本發明屬于電機散熱領域，主要涉及一種安裝于電機外殼的新型冷卻散熱裝置。

背景技術

目前，高功率密度電機、高電磁負荷電機因其電磁負荷高、損耗大因此發熱嚴重。實際運行中對電機溫升有嚴格要求，因此需改善冷卻結構提高散熱效率。并非所有電機都能采取水冷、油冷或特殊內部冷卻結構。本發明采用空腔散熱套筒，結構簡單安裝方便，適用于各種散熱要求高的旋轉電機。

發明內容

為了解決現有技術中電機散熱裝置不具備通用性，并且電機散熱效率低，散熱效果差的問題。

本發明的一種安裝于電機外殼的新型冷卻散熱裝置，包括散熱套筒和安裝在散熱套筒上方位置的散熱管組，散熱套筒為空腔結構，散熱套筒內填充有冷卻液，散熱管組由若干散熱管組成，散熱管為兩端敞口內部中空的管狀結構，所述散熱套筒貼覆在電機外殼的外表面，散熱管的兩端分別與散熱套筒連通，散熱管的管體與電機外殼的外壁之間留有散熱縫隙。

進一步的，所述散熱套筒包括第一連接部和第二連接部，第一連接部和第二連接部向電機外殼外部方向延伸，所述散熱管的兩端分別與第一連接部和第二連接部連通。

進一步的，所述第一連接部和第二連接部的縱截面呈“八”字形。

進一步的，所述散熱管組包括若干散熱單元，散熱單元包括若干沿電機轉軸徑向方向依次陣列排布的散熱管，所述若干散熱單元沿電機轉軸軸向方向依次陣列排布。

進一步的，所述散熱單元中的散熱管之間的距離相同。

進一步的，所述散熱單元之間的距離相同。

進一步的，所述散熱單元的大小、形狀相同。

進一步的，散熱管組外部安裝有防護罩，防護罩上開有均勻陣列布置的散熱孔。

本發明與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、本發明適用于各種電動機如永磁電動機、高功率密度電動機等各種電動機中，適用性廣泛，性能良好。

2、本發明的散熱裝置覆蓋大部分電機本體外部，提高了電機散熱效率，取消散熱翅，減少電機鋼鐵使用量，降低電機重量提高電機經濟性，取消電機同軸風扇，由于同軸風扇的取消電機的機械損耗得到了有效的降低，電機效率得到提升。

3、常溫下冷卻液為液態，在相對高溫時(約60℃)，通過電機機殼吸收電機內熱量，并迅速汽化，由散熱套筒上升到散熱管中，散熱管與外部空氣進行熱交換后，溫度降低，重新冷凝為液態，由散熱管中再回流到散熱套筒中。冷卻液由液態到氣態再到液態循環過程中，將電機的熱量帶走，使其溫升顯著下降，提高散熱效率，改善冷卻條件。進一步去掉電機同軸內風扇，使結構簡單，安裝尺寸減小，亦可進一步增大電機電磁負荷提高功率密度。

4、本發明采用的內部冷卻液是易于汽化液體，具有高效的熱傳導率，可以迅速傳導出電機內部熱量，進一步提高電機散熱效率。

附圖說明

圖1是本發明實施例的新型散熱裝置的整體結構示意圖；

圖2是本發明實施例的新型散熱裝置的主視圖；

圖3是本發明實施例的新型散熱裝置的左視圖；