[發(fā)明專(zhuān)利]管理系統(tǒng)的服務(wù)器、管理方法和非暫態(tài)計(jì)算機(jī)記錄介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910169625.3
• 申請(qǐng)日: 2019-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110263953A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中野雅宏;西村和也
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/02
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/02;G06Q30/06;G07F17/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 劉玉潔

本申請(qǐng)涉及管理系統(tǒng)的服務(wù)器、管理方法和非暫態(tài)計(jì)算機(jī)記錄介質(zhì)。提供了一種用于管理系統(tǒng)的服務(wù)器。該服務(wù)器包括：處理器，其經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)從用戶的通信終端接收對(duì)共享汽車(chē)的預(yù)約，并確定預(yù)約的共享汽車(chē)的預(yù)約時(shí)間是否大于閾值；以及通信模塊，當(dāng)預(yù)約時(shí)間大于閾值時(shí)，通信模塊向用戶的通信終端發(fā)送用于當(dāng)用戶正在使用預(yù)約的共享汽車(chē)時(shí)檢查是否允許將預(yù)約的共享汽車(chē)的停放區(qū)域租賃給停放申請(qǐng)人的消息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于管理系統(tǒng)的服務(wù)器、一種管理方法和一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)記錄介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著信息通信技術(shù)的進(jìn)步或生活方式的改變或出于經(jīng)濟(jì)原因，個(gè)人擁有物品的時(shí)代已經(jīng)變?yōu)槲锲酚晒姽蚕淼臅r(shí)代。在汽車(chē)共享中，共享汽車(chē)可以由成員共享，并且成員可以使用因特網(wǎng)確定共享汽車(chē)的使用狀態(tài)或?qū)蚕砥?chē)的使用進(jìn)行預(yù)約。由于與用戶擁有車(chē)輛的情況相比，對(duì)于使用該汽車(chē)共享的用戶而言，減少了購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的成本、維護(hù)成本、停車(chē)場(chǎng)費(fèi)用等，因此使用汽車(chē)共享的用戶的數(shù)量正在增加。另一方面，對(duì)于汽車(chē)共享提供商需要專(zhuān)門(mén)知識(shí)(know-how)以獲利。例如，在具有高地價(jià)的市中心區(qū)域中對(duì)汽車(chē)共享的需求高于在具有低地價(jià)的人口稀少的區(qū)域中對(duì)汽車(chē)共享的需求，但共享汽車(chē)停放的停車(chē)場(chǎng)的維護(hù)成本較高，從而有效利用停車(chē)場(chǎng)是重要的。對(duì)于這樣的情況，日本未審查專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)No.2002-260027(JP 2002-260027A)提出了一種租賃停車(chē)場(chǎng)的空閑區(qū)域的技術(shù)，當(dāng)簽約車(chē)輛已離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，該空閑區(qū)域被釋放給一般車(chē)輛的停放申請(qǐng)人。

發(fā)明內(nèi)容

然而，用于租賃停車(chē)場(chǎng)的當(dāng)簽約車(chē)輛已離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)被釋放給一般車(chē)輛的停放申請(qǐng)人的空閑區(qū)域的可租賃時(shí)間被限于從簽約車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間到簽約車(chē)輛返回停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間的時(shí)間段。因此，當(dāng)從簽約車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間到簽約車(chē)輛返回停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間的時(shí)間段短時(shí)，沒(méi)有足夠的需要來(lái)租賃停車(chē)場(chǎng)的當(dāng)簽約車(chē)輛已離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)被釋放給一般車(chē)輛的停放申請(qǐng)人的空閑區(qū)域。

因此，本發(fā)明提出了一種用于管理系統(tǒng)的服務(wù)器，該服務(wù)器能夠?qū)崿F(xiàn)用于共享汽車(chē)的停放區(qū)域的有效使用。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種用于管理系統(tǒng)的服務(wù)器，該服務(wù)器包括：處理器，其被配置為經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)從用戶的通信終端接收對(duì)共享汽車(chē)的預(yù)約，并確定預(yù)約的共享汽車(chē)的預(yù)約時(shí)間是否大于閾值；以及通信模塊，其被配置為當(dāng)預(yù)約時(shí)間大于閾值時(shí)，向用戶的通信終端發(fā)送用于當(dāng)用戶正在使用預(yù)約的共享汽車(chē)時(shí)檢查是否允許將預(yù)約的共享汽車(chē)的停放區(qū)域租賃給停放申請(qǐng)人的消息。

利用根據(jù)本發(fā)明的用于管理系統(tǒng)的服務(wù)器，可以實(shí)現(xiàn)共享汽車(chē)的停放區(qū)域的有效使用。

附圖說(shuō)明

下面將參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，在附圖中相似的附圖標(biāo)記表示相似的元件，并且其中：

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的管理系統(tǒng)的功能塊的圖；以及

圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的停放區(qū)域預(yù)約處理的流程的流程圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。這里，相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件，并且將省略對(duì)相同元件的重復(fù)描述。圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的管理系統(tǒng)10的功能塊的圖。管理系統(tǒng)10是執(zhí)行對(duì)共享汽車(chē)60的管理(例如，對(duì)共享汽車(chē)60的預(yù)約的接收或共享汽車(chē)60的租賃和歸還的管理)以及共享汽車(chē)60的停放區(qū)域70的管理(例如，對(duì)停放區(qū)域70的使用的預(yù)約的管理)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)共享汽車(chē)60正在被使用時(shí)，用于停放共享汽車(chē)60的停放區(qū)域70是空閑的，并且因此管理系統(tǒng)10從一般車(chē)輛80的停放申請(qǐng)人50接收對(duì)停放區(qū)域70的使用的預(yù)約。共享汽車(chē)60和一般車(chē)輛80可以包括車(chē)載通信設(shè)備61和81，該車(chē)載通信設(shè)備61和81是用于到管理系統(tǒng)10的無(wú)線電連接的無(wú)線電通信模塊。車(chē)載通信設(shè)備61和81中的每一個(gè)的用戶接口可以是例如操作鍵、觸摸板和語(yǔ)音輸入中的一個(gè)或者可以是它們的組合。