[發明專利]圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201910169218.2
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN111659879A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 劉景春;吳堅華;金在峰;倪杰;劉玉德
• 申請（專利權）人: 寶鋼工程技術集團有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

本發明涉及用于澆包的車領域，具體為一種圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置及其使用方法。一種圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置，包括鋼包(1)和臺車(2)，其特征是：還包括牽引支座(3)、內環軌道(41)、外環軌道(42)、連桿(5)和驅動馬達(6)，牽引支座(3)固定在地面上；內環軌道(41)和外環軌道(42)都為圓環形；臺車(2)底部的內側和外側分別可轉動地設有內輪組(21)和外輪組(22)。一種圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置的使用方法，其特征是：按如下所述依次實施：①架設；②轉運。本發明結構緊湊，生產效率高，設備投資低，適應性強。

技術領域

本發明涉及用于澆包的車領域，具體為一種圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置及其使用方法。

背景技術

目前，國內煉鋼廠鋼包臺車其運行軌道都是直線的，雖然便于臺車走行，但占地面積大，生產效率低，設備投資高。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構緊湊、生產效率高、設備投資低、適應性強的澆包輸送設備，本發明公開了一種圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置及其使用方法。

本發明通過如下技術方案達到發明目的：

一種圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置，包括鋼包和臺車，鋼包設于臺車上，其特征是：還包括牽引支座、內環軌道、外環軌道、連桿和驅動馬達，

牽引支座固定在地面上；

內環軌道和外環軌道都為圓環形，內環軌道設于外環軌道內，內環軌道和外環軌道這兩者的圓心都設于牽引支座的中心處；

臺車底部的內側和外側分別可轉動地設有內輪組和外輪組，內輪組設于內環軌道上，外輪組設于外環軌道上；

連桿的一端固定在臺車車架的內側，連桿的另一端用銷軸可轉動地設于牽引支座上；

驅動馬達設于臺車車架的外側，驅動馬達的輸出軸通過減速機構連接外輪組。

所述的圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置，其特征是：內輪組至少有兩組，每組內輪組包括至少兩個內輪，每組內輪組的各個內輪所在平面互相斜交且分別為內環軌道的切面，臺車底部內側的兩端各設一組內輪組，若內輪組的數量大于兩個則其余各組內輪組平均地設于兩端的兩組內輪組之間；

外輪組至少有兩組，每組外輪組包括至少兩個外輪，每組外輪組的各個外輪所在平面互相斜交且分別為外環軌道的切面，臺車底部外側的兩端各設一組外輪組，若外輪組的數量大于兩個則其余各組外輪組平均地設于兩端的兩組外輪組之間。

所述的圓周軌道多工位運行的鋼包臺車裝置的使用方法，其特征是：按如下所述依次實施：

① 架設：將臺車設于內環軌道和外環軌道上，使臺車底部的內輪組設于內環軌道上，使臺車底部的外輪組設于外環軌道上，將連桿的一端固定在臺車車架的內側，將連桿的另一端用銷軸可轉動地設于牽引支座上，在臺車車架的外側固定驅動馬達，使驅動馬達的輸出軸通過減速機構連接外輪組；

② 轉運：將鋼包設于臺車上，啟動驅動馬達，驅動馬達帶動外輪組沿外環軌道轉動，從而使臺車沿內環軌道和外環軌道移動，將鋼包輸送至下一個工位。

本發明公開了一種運行于內環軌道和外環軌道這兩根同心圓軌道上的鋼包臺車，其臺扯的車輪采用無輪緣車輪以保證臺車沿圓周軌道上運行時不會與軌道干涉，驅動裝置統一安裝在外輪組上，外輪組和內輪組都設計成折角形式，保證每個車輪沿圓周軌道的切線方向運行，臺車的車體設計一個連桿與回轉軌道中心的牽引支座相連，鋼包臺車的外輪組在驅動裝置作用下進行旋轉，臺車通過連桿與牽引支座克服其離心力與摩擦力，最終實現臺車的圓周運動。

本發明是在RH、LF等場合實現鋼包臺車高效回轉的核心設備，具有很強的適應性。