[發(fā)明專利]面對(duì)稱式垂直起飛雙入軌飛行系統(tǒng)及垂直發(fā)射起飛方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910168024.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-06
• 公開（公告）號(hào): CN109823527A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅世彬;易懷喜;王逗;劉俊;劉慶豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南大學(xué)
• 主分類號(hào): B64C29/00
• 分類號(hào): B64C29/00;B64C37/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種充分利用飛行器的面對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述雙入軌飛行系統(tǒng)包括第一飛行器和第二飛行器，所述第一飛行器和所述第二飛行器均為面對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述第一飛行器和所述第二飛行器相連形成雙入軌飛行系統(tǒng)，以使所述雙入軌飛行系統(tǒng)具有兩個(gè)對(duì)稱平面，其中一個(gè)對(duì)稱平面為第一飛行器和第二飛行器的對(duì)稱平面，另一個(gè)對(duì)稱平面是第一飛行器和第二飛行器相連從而增加的對(duì)稱平面。本發(fā)明還提供一種垂直發(fā)射起飛方法。本發(fā)明將具有面對(duì)稱結(jié)構(gòu)的第一飛行器和第二飛行器連接為一體，具有好的穩(wěn)定性，以能夠?qū)崿F(xiàn)垂直發(fā)射起飛雙入軌。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空航天技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及面對(duì)稱式垂直起飛雙入軌飛行系統(tǒng)及垂直發(fā)射起飛方法。

背景技術(shù)

面對(duì)稱式飛行器，由于其具有面對(duì)稱性，在飛行器的力矩配平比較易控制，減小系統(tǒng)設(shè)計(jì)的控制難度和外形設(shè)計(jì)難度，現(xiàn)代飛機(jī)基本均采用這種對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在起飛時(shí)，通過專門一定長(zhǎng)度的跑道滑跑加速到起飛速度，主要由飛行器的機(jī)翼、尾翼等產(chǎn)生的氣動(dòng)力達(dá)到克服重力而離地，這種起飛方式在航空領(lǐng)域叫做水平起飛，從速度為零到離地速度的加速過程，所滑跑距離叫做起飛距離。起飛需要專門的起飛跑道來(lái)完成，長(zhǎng)的達(dá)1公里，短的也要幾百米。與導(dǎo)彈、火箭的發(fā)射方式不同，導(dǎo)彈和火箭一般采用垂直發(fā)射，無(wú)需水平起飛的長(zhǎng)距離的跑道，大大節(jié)省了發(fā)射場(chǎng)地的特殊需求，解決了發(fā)射場(chǎng)地固定的問題，所以我們可以用發(fā)射車來(lái)機(jī)動(dòng)發(fā)射。在現(xiàn)代水平起降的飛行器，如飛機(jī)，通常在固定飛機(jī)場(chǎng)或者航空母艦這種有足夠大的跑道供滑跑來(lái)達(dá)到起飛目的，且一次發(fā)射只可以實(shí)現(xiàn)一臺(tái)飛行器起飛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種面對(duì)稱式垂直起飛雙入軌飛行系統(tǒng)，將具有面對(duì)稱結(jié)構(gòu)的第一飛行器和第二飛行器連接為一體，具有好的穩(wěn)定性，以能夠?qū)崿F(xiàn)垂直發(fā)射起飛雙入軌。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明提供一種面對(duì)稱式垂直起飛雙入軌飛行系統(tǒng)，所述雙入軌飛行系統(tǒng)包括第一飛行器和第二飛行器，所述第一飛行器和所述第二飛行器均為面對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述第一飛行器和所述第二飛行器相連形成雙入軌飛行系統(tǒng)，以使所述雙入軌飛行系統(tǒng)具有兩個(gè)對(duì)稱平面，其中一個(gè)對(duì)稱平面為第一飛行器和第二飛行器的對(duì)稱平面，另一個(gè)對(duì)稱平面是第一飛行器和第二飛行器相連從而增加的對(duì)稱平面。

優(yōu)選的，雙入軌飛行系統(tǒng)的兩個(gè)對(duì)稱平面互相垂直，且兩個(gè)對(duì)稱平面垂直的交線貫穿第一飛行器和第二飛行器相連的連線中點(diǎn)。

優(yōu)選的，以所增加的對(duì)稱平面為對(duì)稱面，所述第一飛行器和第二飛行器互為對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述第一飛行器的腹部和所述第二飛行器的腹部通過連接/解鎖裝置進(jìn)行連接或解鎖，以實(shí)現(xiàn)第一飛行器和第二飛行器的組合和雙入軌。

優(yōu)選的，所述連接/解鎖裝置設(shè)置為若干個(gè)，以使所述第一飛行器和所述第二飛行器連接為一體。

優(yōu)選的，所述第一飛行器和所述第二飛行器腹部面為扁平形狀。

優(yōu)選的，所述雙入軌飛行系統(tǒng)采用垂直發(fā)射起飛，起飛狀態(tài)下，第一飛行器的機(jī)體縱軸和第二飛行器的機(jī)體縱軸處于豎直狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述第一飛行器包括至少一個(gè)第一推進(jìn)裝置，所述第二飛行器包括至少一個(gè)第二推進(jìn)裝置，所述第一推進(jìn)裝置的推力方向與所述第一飛行器的重力方向相反，所述第二推進(jìn)裝置的推力方向和第二飛行器的重力方向相反，即所述第一推進(jìn)裝置的推力方向和所述第二推進(jìn)裝置的推力方向與整個(gè)系統(tǒng)的重力方向相反；所述第一推進(jìn)裝置設(shè)于所述第一飛行器的尾部或者第一機(jī)翼的下表面，所述第二推進(jìn)裝置設(shè)于第二飛行器的尾部或者第二機(jī)翼的下表面。

優(yōu)選的，所述雙入軌飛行系統(tǒng)配備有發(fā)射平臺(tái)，雙入軌飛行系統(tǒng)的整個(gè)系統(tǒng)置于所述發(fā)射平臺(tái)上；所述發(fā)射平臺(tái)為固定的發(fā)射場(chǎng)地或者移動(dòng)的發(fā)射車。

本發(fā)明還提供一種垂直發(fā)射起飛方法，采用上述任意所述的面對(duì)稱式垂直起飛雙入軌飛行系統(tǒng)，所述雙入軌飛行系統(tǒng)采用垂直發(fā)射起飛，起飛狀態(tài)下，第一飛行器的機(jī)體縱軸和第二飛行器的機(jī)體縱軸處于豎直狀態(tài)。