[發明專利]一種壓軌器及軌道

在審

• 申請號: 201910167180.5
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN109733991A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 紀付軍
• 申請（專利權）人: 林州市宏陽工業設備有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08;E01B23/14
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 曹桓

本申請實施例提供一種壓軌器及軌道。該壓軌器包括固定底座和上蓋，所述上蓋蓋合于所述固定底座上，固定底座與上蓋之間配置有：沿側向方向使固定底座與上蓋實現雙向防退自鎖緊的第一鎖緊構件；以及沿垂直方向貫穿上蓋和固定底座并將上蓋和固定底座固定的斗形螺栓構件，固定底座設有與斗形螺栓構件配合的漸縮安裝孔。本發明能夠克服起重運輸設備在運行過程中由于傳遞給軌道巨大側向力導致壓軌器出現松動、脫落、軌道位移、軌距發生變化等問題，同時又解決了用戶維修難度大、維修成本高的難題，能夠滿足各種重型、大型起重運輸設備及焦爐四大車等軌道的要求。

技術領域

本申請涉及軌道固定技術領域，具體而言，涉及一種壓軌器及使用該壓軌器的軌道。

背景技術

目前，隨著科技進步及工業現代化的快速發展，高鐵、地鐵、城際鐵路發展勢頭迅猛，作為生產領域的起重運輸設備也逐步向自動化、大型化方向發展，對承載機車車輛及起重運輸設備的軌道安裝精度及穩定性要求越來越高，與之對應的，就需要安裝精度高、牢固性能好、使用壽命長的軌道固定裝置來提高軌道安裝精度及軌道的穩定性，確保起重運輸設備、機車車輛的平穩運行。

在軌道固定領域，傳統的軌道固定方法通常分為三種：第一種為鋼梁打孔型，即在鋼梁上翼緣板大量開孔，鋼梁上方安裝壓板，壓板通過螺栓將軌道壓緊。第二種為另一種為焊接型壓軌器，由底座、調整板、上蓋、T型螺栓組成，底座焊接在鋼承載梁上，上蓋壓住軌道，利用中間部位調整板通過上蓋調整軌道。第三種為底座與上蓋楔形結合，最終通過螺栓來使上蓋壓緊軌道。

第一種軌道固定方法，在鋼梁上大量開孔會削弱承載梁及鋼軌的強度，同時，該方法施工強度高、安裝難度大，安裝壓板后，因鋼承載梁受車輛運行影響后產生顫動，致使固定壓板的螺栓產生松動，壓板壓不緊軌道后，致使軌道移位。第二種軌道固定方法，具有軌道安裝精度高的優點，但亦存在缺點，即受鋼軌外部側向力及振動影響，調整板會出現脫落現象，致使上蓋壓不緊軌道，使軌道產生松動。第三種軌道固定方法，其安裝便利，具有一定鎖緊功能的優點，但鋼軌受到較強沖擊力與側向力時，也會出現上蓋移位后，致使鋼軌產生松動的現象。

因此，目前使用較為普遍的為第三種軌道固定方法，在該固定方法中，螺栓普遍采用T型螺栓。具體地，T型螺栓與固定底座結合部位為平底，平底結構的受力部位強度較低，當起重量大、側向力強、運行速度快的起重運輸設備在軌道上運行時，所產生的沖擊力、震動力、側向力會使T型螺栓的受力部位容易變形，導致上蓋壓不緊軌道，軌道移位，軌距發生變化等一系列問題產生。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種防松動自鎖緊型的壓軌器，其在受到外力因素影響時不會產生松動，具有安裝便利、堅固耐用的特點，能夠保證機車車輛及起重運輸設備安全平穩運行。

本申請實施例提供了一種壓軌器，包括固定底座和上蓋，所述上蓋蓋合于所述固定底座上，所述固定底座與所述上蓋之間配置有：

沿側向方向使所述固定底座與所述上蓋實現雙向防退自鎖緊的第一鎖緊構件；

沿垂直方向貫穿所述上蓋和所述固定底座并將所述上蓋和所述固定底座固定的緊固件；

所述固定底座上還設有與所述上蓋抵接的調節螺栓。

優選地，所述緊固件為斗形螺栓構件，所述固定底座設有與所述斗形螺栓構件配合的漸縮安裝孔。

作為其中一種優選實施方案，所述固定底座包括第一楔形塊，所述第一楔形塊包括上端面、下端面和第一斜向側邊；

所述第一斜向側邊開有貫穿所述第一楔形塊上端面和下端面的U型缺口，所述U型缺口包括漸縮段和直線段；所述漸縮段自所述下端面向所述上端面方向漸縮；所述U型缺口的漸縮段構成所述漸縮安裝孔；

所述第一楔形塊的上端面自所述第一斜向側邊沿側向依次設置第一凸臺、底面為楔形的第一斜狀凹槽和第二凸臺；