[發明專利]一種油耗相關駕駛行為的評估方法及系統

有效

• 申請號: 201910164100.0
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN109872075B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 趙梓淳;吳臨政
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本發明提供一種油耗相關駕駛行為的評估方法及系統，該方法為：獲取待評估車輛的每一段預設里程所對應的駕駛行為數據，其中，預先將待評估車輛的總行駛里程均分為n段預設里程。基于駕駛行為數據，計算每一預設里程內不同駕駛行為對應的駕駛行為指標。將駕駛行為指標作為預設的油耗評分模型的輸入值，計算得到待評估車輛的油耗相關駕駛行為評價總分。在本方案中，預先基于不同駕駛行為與油耗之間的對應關系建立油耗評分模型。通過提取待評估車輛的駕駛行為數據，基于駕駛行為數據計算不同駕駛行為對應的駕駛行為指標，將駕駛行為指標作為油耗評分模型的輸入值計算得到待評估車輛的油耗相關駕駛行為評價總分，能提高車輛油耗管理的客觀度和準確度。

技術領域

本發明涉及車輛數據處理技術領域，具體涉及一種油耗相關駕駛行為的評估方法及系統。

背景技術

目前較為常見的交通運輸方式為車輛運輸，在使用車輛運輸的過程中，對運輸車隊的油耗管理成為各個運輸公司關注的重點問題之一。

在汽車運輸過程中，對于運輸車隊的油耗管理通常依賴人工經驗進行管理，主要通過人工研究運輸路程和運輸時間對油耗的影響。但是一方面，由于人為主觀性的影響，因此通過人工經驗對運輸車隊進行油耗管理客觀度低。另一方面，僅通過研究運輸路程和運輸時間對油耗的影響，沒有研究在行駛過程中司機的駕駛行為對油耗的影響，導致在對運輸車隊進行油耗評估時評估準確度低。

因此，現有的對運輸車隊進行油耗管理的方式存在客觀度低和準確度低等問題。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種油耗相關駕駛行為的評估方法及系統，以解決現有的對運輸車隊進行油耗管理的方式存在客觀度低和準確度低等問題。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

本發明實施例第一方面公開了一種油耗相關駕駛行為的評估方法，所述方法包括：

獲取待評估車輛的每一段預設里程所對應的駕駛行為數據，其中，預先將所述待評估車輛的總行駛里程均分為n段所述預設里程；

基于所述駕駛行為數據，計算在每一所述預設里程內不同駕駛行為對應的駕駛行為指標；

將所述駕駛行為指標作為預設的油耗評分模型的輸入值，計算得到所述待評估車輛的油耗相關駕駛行為評價總分，其中，所述油耗評分模型由基于樣本車輛的駕駛行為樣本指標和油耗相關系數構建得到。

可選的，所述油耗評分模型由基于樣本車輛的駕駛行為樣本指標和油耗相關系數構建得到，包括：

獲取所述樣本車輛的行駛樣本數據；

對所述行駛樣本數據進行數據預處理得到處理后的行駛樣本數據；

確定多個駕駛行為；

將所述樣本車輛的總行駛里程均分為m段所述預設里程，并計算所述樣本車輛在每一所述預設里程內的油耗；

針對每一所述預設里程，基于所述處理后的行駛樣本數據，計算每個駕駛行為對應的駕駛行為樣本指標；

針對每一所述預設里程，基于所述駕駛行為樣本指標和油耗，計算與所述駕駛行為樣本指標對應的油耗相關系數；

將所述駕駛行為樣本指標和油耗相關系數作為Lasso回歸模型的權重因子，對所述Lasso回歸模型進行Lasso回歸訓練得到油耗評分子模型；

結合所述油耗評分子模型和預設的求取平均值子模型，得到所述油耗評分模型。

可選的，所述計算所述樣本車輛在每一所述預設里程內的油耗的過程包括：

基于計算所述樣本車輛在每一所述預設里程內的油耗Y，其中，t為所述樣本車輛行駛所述預設里程所需要的時間，F_R為所述樣本車輛的瞬時燃油消耗率。