[發明專利]用于操作電輔助可變幾何渦輪增壓器的系統和方法

在審

• 申請號: 201910163987.1
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN110242403A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 曾濤;胡良軍
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02B37/22
• 分類號: F02B37/22;F02M26/51
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種方法，包括：

響應于動力不足低于閾值，而調整聯接到壓縮機的渦輪的位置以獲得期望的渦輪效率，所述壓縮機將增壓空氣提供給發動機，并且所述動力不足是目標增壓壓力與實際增壓壓力之間的差；以及

響應于所述動力不足高于所述閾值，而基于再循環回到所述發動機中的排氣的目標流量來調整所述渦輪位置。

2.如權利要求1所述的方法，其還包括基于所述目標增壓壓力和所述經調整的渦輪位置來操作聯接在所述壓縮機與所述渦輪之間的馬達。

3.如權利要求1所述的方法，其還包括基于發動機轉速和所述實際增壓壓力來確定所述閾值。

4.如權利要求1所述的方法，其還包括響應于零或負動力不足，而基于所述目標增壓壓力來調整所述渦輪位置，并基于再循環排氣的所述目標流量來調整排氣再循環(EGR)閥。

5.如權利要求1所述的方法，其還包括基于實際渦輪位置來確定所述實際增壓壓力。

6.如權利要求1所述的方法，其還包括：響應于所述動力不足高于所述閾值，而基于再循環排氣的所述目標流量來調整排氣再循環(EGR)閥。

7.如權利要求6所述的方法，其中經由反饋控制器基于再循環排氣的所述目標流量來調整所述渦輪位置和所述EGR閥兩者。

8.如權利要求7所述的方法，其還包括：估計再循環回到所述發動機中的排氣的實際流量，以及基于所述實際EGR流量來操作聯接在所述壓縮機與所述渦輪之間的馬達。

9.如權利要求1所述的方法，其還包括：響應于正動力不足低于所述閾值，而基于測量的EGR流量和所述目標EGR流量來調整排氣再循環(EGR)閥位置。

10.如權利要求1所述的方法，其中所述期望的渦輪效率是基于葉片速比而確定的最大渦輪效率。

11.一種發動機系統，包括：

高壓EGR通道，其聯接在發動機的進氣歧管與排氣歧管之間；

EGR閥，其用于控制通過所述EGR通道的EGR流量；

渦輪增壓器，其包括壓縮機、可變幾何渦輪以及聯接到所述壓縮機和所述渦輪兩者的電動馬達；

控制器，其具有存儲在非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令被配置成：

以第一模式操作所述發動機以基于目標增壓壓力來調整所述渦輪的位置并基于目標EGR流量來調整所述EGR閥的位置；

以第二模式操作所述發動機以基于所述目標EGR流量來調整所述渦輪位置和所述EGR閥位置；

以第三模式操作所述發動機以調整所述渦輪位置來獲得期望的渦輪效率并基于所述目標EGR流量和所述經調整的渦輪位置來調整所述EGR閥位置；并且

響應于動力不足，而基于所述目標增壓壓力與實際增壓壓力之間的差來在所述第一模式、所述第二模式和所述第三模式之間進行轉變。

12.如權利要求11所述的發動機系統，其中所述控制器還被配置成通過將所述動力不足與正閾值進行比較而在所述第一模式、所述第二模式和所述第三模式之間進行轉變，其中基于發動機工況來調整所述閾值。

13.如權利要求12所述的發動機系統，其中當所述動力不足等于或小于零時，所述發動機以所述第一模式操作，當所述動力不足在零與所述閾值之間時，所述發動機以所述第二模式操作，并且當所述動力不足等于或大于所述閾值時，所述發動機以所述第三模式操作。

14.如權利要求11所述的發動機系統，其還包括經由反饋控制器基于所述目標EGR流量來調整定位在返回到所述發動機中的所述EGR流中的EGR閥。

15.如權利要求11所述的發動機系統，其還包括響應于發動機工況而在所述第一模式、所述第二模式和所述第三模式之間進行轉變。