[發明專利]多方向電動調節汽車座椅腿托機構

在審

• 申請號: 201910162927.8
• 申請日: 2019-03-05
• 公開（公告）號: CN109808558A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 陳國剛;錢濱;李龍;劉佳瑋
• 申請（專利權）人: 麥格納汽車技術（上海）有限公司徐匯分公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/62;B60N2/02
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 陶亮

本發明一種多方向電動調節汽車座椅腿托機構，由大腿托調節機構、小腿托調節機構，以及小腿托伸長機構連接組成。大腿托調節機構由間接連接在座椅骨架的大腿托電機通過帶動防下潛管轉動，再帶動兩件調角器外側安裝板構成；小腿托調節機構由間接與大腿托調節機構連接的角度調節電機通過同步桿及兩件方管連接支架帶動第一U形方管構成；小腿托伸長機構由間接與小腿托調節機構連接的小腿托伸長電機通過第二加強桿帶動第二U形方管構成。大腿托調節機構可以逐級帶動小腿托調節機構及小腿托伸長機構一起上下轉動一定的角度，三者各有獨立驅動的電機，小腿托調節機構及小腿托伸長機構在不使用時可以卷折收藏在大腿托調節機構之下面。

技術領域：

本發明涉及汽車技術領域，主要涉及汽車座椅的腿托機構。

背景技術：

汽車座椅作為整車的重要組成部分，如何合理有效的提高乘車安全系數、特別是增加座椅功能以滿足客戶不斷增長的需求成了迫切需要解決的問題。汽車座椅腿托系統近幾年不僅在商務車上逐漸推廣運用，也在轎車、SUV及MPV中運用。腿托可以給小腿提供一定的支撐，緩解長時間乘坐下腿部的不適，對于提高座椅的舒適性有很大的幫助，現有技術的座椅腿托系統大多采用氣彈簧結構，多連桿加絲杠結構。不僅結構復雜，生產造價高，質量難以保證。另一方面，目前汽車、火車和輪船座椅，一般沒有腿托，或是有腿托也不是電動控制的或只有一節大約300mm長，其實用價值低，功能簡單，也只是讓乘客短時的感覺舒適，并不能長期讓乘客處于舒適狀態。

例如中國專利號ZL 201420426123.7，名稱為“車輛座椅腿托前后調節機構”的實用新型專利，公開了一種座椅腿托調節機構，包括固定聯接于座椅座盆上的下滑塊，腿托蓋板位于下滑塊的上方，且腿托蓋板與下滑塊之間設有解鎖時使腿托蓋板沿前后方向相對下滑塊滑動、鎖止時使腿托蓋板與下滑塊相對固定的解鎖與鎖止機構，解鎖的啟動由拉線控制。該專利利用滑塊調節，而操作則是通過拉線和連桿機構，這種利用拉線和滑塊的結構，既不簡練，又不可靠，適用性差，效果不能令人滿意。

又如公布號為CN103029604A的中國發明專利，公開了一種座椅及其腿托調節裝置，該腿托調節裝置主要包括調角器和連桿機構，其中，調角器的固定件用于與所述座椅的固定件連接，所述連桿機構的動力輸入桿與所述調角器的轉動輸出件相連，所述連桿機構的動力輸出桿用于與腿托相連，以調節所述腿托的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換。但是該腿托用于承載人體腿部的部分大小固定，不能夠進行調節，使得腿托裝置的支撐范圍受限，在一定程度上減小了其適用性及舒適性。

鑒于現有技術存在的上述技術問題，有必要提供一種新的座椅腿托以克服以上所描述的技術問題。

發明內容：

本發明的目的是，克服現有技術的汽車座椅腿托或采用氣彈簧、多連桿加絲杠，結構復雜造價高，或用拉線控制操作不便，或長度不可調節支撐范圍受限等等缺陷，提供一種獨立機動方便，多適應性的汽車座椅腿托結構。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的。

一種多方向電動調節汽車座椅腿托機構，其特征是，由大腿托調節機構、小腿托調節機構，以及小腿托伸長機構連接組成；

大腿托調節機構是：在座椅骨架的中間部位固連兩根平行的大腿托電機支架固定管，大腿托電機安裝板焊接在兩根大腿托電機支架固定管之間，大腿托電機通過螺釘固定在大腿托電機安裝板上，防下潛管轉動連接在座椅骨架前端，大腿托調節齒板有一端與防下潛管8焊接，大腿托電機的輸出軸端齒輪與大腿托調節齒板相嚙合，左、右兩件調角器外側安裝板各有一端與防下潛管焊接固連；