[發明專利]一種吊籃式立體車庫及汽車出入庫方法

有效

• 申請號: 201610025724.0
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105464428B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 曾盛華;曾軒昂;郭峰;劉小毅
• 申請（專利權）人: 株洲華盛實業有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司11319
• 代理人: 吳志勇

1.一種汽車出入庫方法，其特征在于，汽車停在吊籃中，在擺桿上設腰形孔，將升降軸從兩側的擺桿上的腰形孔中穿過；汽車進入立體車庫時卷揚機收起鋼絲繩，汽車首先是隨著吊籃和升降軸一起跟隨擺桿繞底座轉動，此時，吊籃、汽車和升降軸的重力都由擺桿的腰形孔的下端承受；當升降軸兩端的滾輪進入斜導軌后，汽車和吊籃跟隨升降軸沿斜導軌作直線運動，此時，吊籃、汽車和升降軸的重力通過滾輪由斜導軌承受；汽車滑出立體車庫時卷揚機放出鋼絲繩，升降軸、吊籃和汽車的運動狀態與進入立體車庫時相反。

2.根據權利要求1所述的一種汽車出入庫方法，其特征在于，汽車在進入立體車庫和滑出立體車庫時都包括兩種運動軌跡：升降軸兩端的滾輪在斜導軌外面時，汽車和吊籃的軌跡是圓弧狀的；升降軸兩端的滾輪在斜導軌里面時，汽車和吊籃的軌跡是直線狀的。

3.根據權利要求1所述的一種汽車出入庫方法，其特征在于，吊籃與升降軸之間是絞接，升降軸隨擺桿繞底座轉動時，吊籃和汽車始終與地面平行。

4.根據權利要求1所述的一種汽車出入庫方法，其特征在于，汽車進入立體車庫后，汽車和吊籃的重力，通過升降軸兩端的滾輪由斜導軌承受。

5.根據權利要求1所述的一種汽車出入庫方法，其特征在于，汽車進入立體車庫時包括以下步驟：

a.將汽車開進吊籃，并停在吊籃中；

b.啟動電機，讓卷揚機收起鋼絲繩，鋼絲繩帶動吊籃和升降軸一起跟隨擺桿繞底座向上轉動；

c.當升降軸兩端的滾輪進入斜導軌后，吊籃和汽車則隨著升降軸沿斜導軌平移進立體車庫；

d.關閉電機，停止卷揚機收鋼絲繩的動作。

6.根據權利要求1所述的一種汽車出入庫方法，其特征在于，汽車滑出立體車庫時包括以下步驟：

A．啟動電機，讓兩側的卷揚機都放出鋼絲繩，使吊籃和汽車則隨著升降軸沿斜導軌滑出立體車庫；

B.當升降軸兩端的滾輪滑出斜導軌后，在重力的作用下，吊籃和升降軸一起跟隨擺桿繞底座向下轉動；

C．吊籃落地后，關閉電機，停止卷揚機放鋼絲繩的動作，汽車開出吊籃。

7.一種實現權利要求1所述的汽車出入庫方法的吊籃式立體車庫，車庫包括承載汽車的載車板和起支撐作用的骨架框，其特征在于，吊籃包括載車板和吊桿，吊桿的下端與載車板的兩側連接，吊桿的上端設有鉸耳，汽車被圍在吊桿和載車板之間；吊籃通過鉸耳與升降軸鉸接，升降軸通過鋼絲繩與卷揚機連接，升降軸的兩端還設有滾輪；骨架框上設有斜導軌和底座，斜導軌的內側高于外側，升降軸兩端的滾輪能沿斜導軌滾動；底座上設有擺桿，擺桿的一端與底座鉸接，擺桿的另一端開有腰形孔，升降軸穿過了擺桿上的腰形孔。

8.根據權利要求7所述的吊籃式立體車庫，其特征在于，骨架框將車庫沿垂向方向分成兩層，骨架框的的兩端各設有一個底座和一個斜導軌，底座設在上層車庫的下端，每個底座上方都鉸接有一根擺桿；斜導軌設在上層車庫的上端，斜導軌的內側和外側都固定在骨架框上。

9.根據權利要求8所述的吊籃式立體車庫，其特征在于，斜導軌內設有凹槽，升降軸兩端的滾輪能沿凹槽滾動；斜導軌與水平面的夾角為3度-6度。

10.根據權利要求7至9中任一項所述的吊籃式立體車庫，其特征在于，吊桿在長度方向的中間處折彎，所述折彎處固定連接有護臂；升降軸的兩側各鉸接有一個鉸耳，每兩根吊桿的上端與一個鉸耳連接，每根吊桿的下端與載車板的兩側連接。