[實用新型]具有喇叭網(wǎng)眼特殊結(jié)構(gòu)的汽車門板模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220492775.1
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202862522U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳業(yè)明
• 申請（專利權(quán)）人: 大連大顯高木模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 大連星海專利事務(wù)所 21208
• 代理人: 王樹本

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及低壓注塑門板模具領(lǐng)域，尤其是具有喇叭網(wǎng)眼特殊結(jié)構(gòu)的汽車門板模具。

背景技術(shù)

門板的喇叭網(wǎng)眼部分在現(xiàn)有的模具結(jié)構(gòu)當(dāng)中一般都采用頂塊頂出、頂桿頂出、頂出板二次頂出等構(gòu)造，頂塊的頂出主要設(shè)計到動模側(cè)的網(wǎng)眼以外部分，內(nèi)部受到結(jié)構(gòu)的限制無法設(shè)計脫模頂塊，所以經(jīng)常由于網(wǎng)眼內(nèi)部的筋脫模不良導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)生不良情況，頂桿頂出的構(gòu)造主要由于需要同定模側(cè)進(jìn)行細(xì)小的網(wǎng)眼孔的研和，前期加工精度以及配模雖然可以達(dá)到?使用效果，但由于頂桿始終和定模研和部分是運動的零件，模具使用時間長以后很容易產(chǎn)生毛刺等不良現(xiàn)象，影響生產(chǎn)；通過頂出板的二次頂出結(jié)構(gòu)解決了以上兩種情況出現(xiàn)的問題，但是由于頂桿必須設(shè)計的直徑很小，從而避開同定模側(cè)碰穿孔的研和，這樣一方面需要設(shè)計很多小直徑頂桿，另外從加工和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度上要高一些，同樣生產(chǎn)成本也比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種具有喇叭網(wǎng)眼特殊結(jié)構(gòu)的汽車門板模具，它在產(chǎn)品沒有脫離動模大型芯的時候進(jìn)行內(nèi)抽反頂動作，完成喇叭網(wǎng)眼部分的筋脫離喇叭鑲塊，降低了頂白、拉傷的不良產(chǎn)生率，保證了產(chǎn)品品質(zhì)，且提高了生產(chǎn)效率降低成本。

本實用新型解決上述問題所采用的模具結(jié)構(gòu)是：具有喇叭網(wǎng)眼特殊結(jié)構(gòu)的汽車門板模具，包括動模板、定模板和油缸，還包括沖頭、反頂固定板和反頂壓板，所述沖頭包括排氣鑲塊和反頂桿，所述排氣鑲塊與排氣管連通且通過固定螺釘與反頂固定板連接，所述反頂桿穿過所述反頂固定板固定于反頂壓板上；所述油缸通過銷軸與油缸固定塊連接，油缸固定塊通過拉桿穿過反頂壓板和反頂固定板與所述沖頭連接；所述沖頭與反頂固定板之間設(shè)有反頂彈簧，所述反頂固定板與反頂壓板貫穿有限位螺釘。

所述油缸固定塊上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿和位于所述導(dǎo)向桿外部的導(dǎo)向桿套，所述導(dǎo)向桿固定于動模板上，所述導(dǎo)向桿套固定于油缸固定塊上。

所述拉桿外側(cè)設(shè)有拉桿導(dǎo)向套，所述拉桿導(dǎo)向套固定于動模墊板上。

所述反頂固定板與反頂壓板由沉頭螺釘固定連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用在合模狀態(tài)下先由油缸進(jìn)行抽芯反頂動作，提高了產(chǎn)品的合格率，節(jié)省生產(chǎn)成本，同時避免了頂出不良和成型不良的發(fā)生，結(jié)構(gòu)精巧安全系數(shù)高，可以廣泛應(yīng)用于低壓注塑領(lǐng)域，同時也可以應(yīng)用到其他的注塑模具領(lǐng)域。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：?1-沖頭，2-拉桿，3-拉桿導(dǎo)向套，4-反頂固定板，5-反頂壓板，6-排氣鑲塊，7-排氣管，8-反頂桿、9-反頂彈簧，10-限位螺釘，11-導(dǎo)向桿，12-導(dǎo)向桿套，13-油缸固定塊，14-動模板，15-油缸，16-定模板，17-動模墊板，18-沉頭螺釘，19-固定螺釘。

具體實施方式

以下參照附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步描述。

圖1是本實用新型具有喇叭網(wǎng)眼特殊結(jié)構(gòu)的汽車門板模具的結(jié)構(gòu)示意圖。具有喇叭網(wǎng)眼特殊結(jié)構(gòu)的汽車門板模具，包括動模板14、定模板16和油缸15，還包括沖頭1、反頂固定板4和反頂壓板5，沖頭1包括排氣鑲塊6和反頂桿8，排氣鑲塊6與排氣管7連通且通過固定螺釘19與反頂固定板4連接，反頂桿8穿過反頂固定板4固定于反頂壓板5上；油缸15通過銷軸與油缸固定塊13連接，油缸固定塊13通過拉桿2穿過反頂壓板5和反頂固定板4與沖頭1連接；沖頭1與反頂固定板4之間設(shè)有反頂彈簧9，反頂固定板4與反頂壓板5由沉頭螺釘18固定連接且在反頂固定板4與反頂壓板5之間貫穿有限位螺釘10。拉桿2的外側(cè)設(shè)有拉桿導(dǎo)向套3，拉桿導(dǎo)向套3通過螺釘固定于動模墊板17上。拉桿導(dǎo)向套3為拉桿2提供導(dǎo)向作用。

為了保證油缸15在進(jìn)行前后動作時的穩(wěn)定性，在油缸固定塊13上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿11和位于所述導(dǎo)向桿11外部的導(dǎo)向桿套12，其中導(dǎo)向桿11固定于動模板14上，導(dǎo)向桿套12固定于油缸固定塊13上，這樣油缸的運動過程中增加了穩(wěn)定性。

本實用新型的工作過程如下：