[發明專利]一種汽車座椅六向頭枕骨架結構

在審

• 申請號: 201910145260.0
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN110001488A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 張鵬;陳宇
• 申請（專利權）人: 廣州廣汽優利得汽車內飾系統研發有限公司
• 主分類號: B60N2/885
• 分類號: B60N2/885
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 孫中華

本發明公開了一種汽車座椅六向頭枕骨架結構，包括頭枕前后調節機構，還包括頭枕側翼旋轉調節機構，頭枕側翼旋轉調節機構包括固定于頭枕前后調節機構上的基座，基座的兩側對稱設置有支撐支架且該支撐支架上垂直設置有側翼鈑金板，側翼鈑金板上可旋轉地設置有側翼支架，側翼支架以無級調節的方式設置在所述側翼鈑金板上，該汽車座椅六向頭枕骨架結構通過階梯螺栓依次穿過壓簧墊圈組件、耐磨塑料襯套、圓孔、平墊圈、安裝孔以通過螺母來固定階梯螺栓以實現側翼支架的無級調節，從而大大提高了乘車者的舒適感且本發明的結構簡單，制造成本較低，調節方便。

技術領域

本發明涉及汽車座椅的技術領域，尤其是涉及一種汽車座椅六向頭枕骨架結構。

背景技術

我國汽車產業近幾年的快速發展，導致汽車座椅的需求量較大，而隨著人們生活質量的提高，其對汽車座椅的舒適性提出了更高的要求。汽車座椅頭枕作為汽車座椅中一個重要的部件，除了擔負著保護人體頭部的安全性之外，人們還要求其具備較高的舒適性。

目前，汽車座椅市場上雖然具備有六向調節的汽車座椅頭枕，但僅現于高端檔次的汽車且這些高端檔次的汽車上具備的六向調節的汽車座椅頭枕的結構都是復雜且價格昂貴，不適用于普通轎車上推廣使用。因此，本發明提供了一種新的汽車座椅六向頭枕骨架結構。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種結構簡單、制造成本較低，多方向調節的汽車座椅六向頭枕骨架結構。

本發明的目的采用如下技術方案實現：

一種汽車座椅六向頭枕骨架結構，包括頭枕前后調節機構，還包括頭枕側翼旋轉調節機構，所述頭枕側翼旋轉調節機構包括固定于所述頭枕前后調節機構上的基座，所述基座的兩側對稱設置有支撐支架且該支撐支架上垂直設置有側翼鈑金板，所述側翼鈑金板上可旋轉地設置有側翼支架，所述側翼支架以無級調節的方式設置在所述側翼鈑金板上。

進一步地，所述無級調節的方式通過在所述側翼鈑金板的上下兩端設置有安裝孔，所述側翼支架的上下兩端對應所述安裝孔的位置開設有一圓孔，所述安裝孔與圓孔之間設置有平墊圈，所述側翼支架的下方還依次疊設有耐磨塑料襯套、壓簧墊圈組件并利用階梯螺栓依次穿過壓簧墊圈組件、耐磨塑料襯套、圓孔、平墊圈、安裝孔以通過螺母來固定階梯螺栓實現的。

進一步地，所述安裝孔的兩端呈圓弧狀、兩側呈直形狀，所述階梯螺栓的階梯軸包括第一軸和第二軸，所述第二軸的軸端部設置與所述安裝孔的形狀一致以適于與所述安裝孔的配合且該第二軸的直徑大于第一軸的直徑。

進一步地，所述側翼鈑金板的兩側斜延伸有用于限制所述側翼支架在一定的范圍內實現旋轉調節的檔板。

進一步地，所述側翼支架與所述檔板之間形成夾角A，夾角A為60～80°。

進一步地，所述壓簧墊圈組件包括彈墊圈和至少一鐵墊圈，所述彈墊圈位于所述鐵墊圈的上方且所述彈墊圈為波浪墊圈。

進一步地，還包括頭枕高度調節機構，所述高度調節機構包括頭枕桿和調節鎖緊裝置，所述頭枕桿上間隔均勻排設有若干槽口供所述調節鎖緊裝置鎖緊調節。

進一步地，所述調節鎖緊裝置包括上蓋和彈性檔板，所述彈性檔板上固裝有用于與所述槽口鎖緊配合的鎖緊片，所述彈性檔板彈性安裝至所述上蓋的內部且位于所述上蓋的橫向一側。

進一步地，所述彈墊圈由65Mn材料制成。

進一步地，所述耐磨塑料襯套由聚甲醛材料組成。

相比現有技術，本發明的有益效果在于：

本發明通過階梯螺栓依次穿過壓簧墊圈組件、耐磨塑料襯套、圓孔、平墊圈、安裝孔以通過螺母來固定階梯螺栓以形成簡易的阻尼器而產生阻尼力支撐側翼支架，實現側翼支架的無級調節，從而大大提高了乘車者的舒適感且本發明的結構簡單，制造成本較低，調節方便。