[發明專利]二沖程發動機

在審

• 申請號: 201910143622.2
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN111608789A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李衛國
• 申請（專利權）人: 李衛國
• 主分類號: F02B25/20
• 分類號: F02B25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于發動機技術領域，具體是一種燃油效率高，動力性能強勁的新型二沖程發動機。本發明包括發動機本體，曲軸箱，曲軸連桿，活塞。其中，發動機本體的曲軸箱內安裝有曲軸連桿，所述曲軸連桿的另一端連接有活塞，曲軸箱上部安裝有氣缸，活塞在氣缸內做上下運動。本發明的發動機結構設計合理，可以適用于汽車、船舶、飛行器等動力設備。其中，掃氣泵是由尼龍PA1010材料制造。本發明解決了傳統二沖程發動機曲軸箱吸氣的問題，使用更加穩定，延長了其使用壽命。另外，本發明結構設計合理，性能穩定，提高了安全性，適合在相關技術領域推廣使用。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體是一種燃油效率高，動力性能強勁的新型二沖程發動機。

背景技術

發動機是汽車、船舶、飛行器等動力設備的核心部件，人們往往稱之為“心臟”。隨著科學技術的進步，發動機的技術也在日益完善。但是，現有技術中，發動機的動力性能不是很穩定，尤其是壓氣鼓漲的問題一直沒有解決，使得發動機的耐彎曲性能比較差，不僅影響其使用穩定性，也減少了其使用壽命。因此，需要技術上的進步，改進發動機的結構設計，解決其壓氣鼓漲的問題。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術中的不足，提供一種結構設計合理，使用穩定性高的二沖程發動機。

本發明包括發動機本體，曲軸箱，曲軸連桿，活塞，發動機本體的曲軸箱內安裝有曲軸連桿，所述曲軸連桿的另一端連接有活塞，曲軸箱上部安裝有氣缸，活塞在氣缸內做上下運動，所述氣缸上部安裝有缸頭，缸頭內設置有排氣口、排氣門，進氣口、進氣門，所述的排氣門上部安裝有回位彈簧，進氣口處設置有單相閥，所述缸頭上部設置有掃氣泵，掃氣泵左右設置有拉桿。

優選的，氣缸上部安裝的缸頭與活塞連接，掃氣泵外部設置有保護外殼。

本發明的發動機結構設計合理，可以適用于汽車、船舶、飛行器等動力設備。其中，掃氣泵是由尼龍PA1010材料制造。本發明解決了傳統二沖程發動機曲軸箱吸氣的問題，提高了耐彎曲性能，使用更加穩定，延長了其使用壽命。另外，本發明結構設計合理，性能穩定，提高了安全性，適合在相關技術領域推廣使用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明進行更詳細的描述，其中表示了本發明的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本發明而仍然實現本發明的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本發明的限制。

為了清楚，不描述實際實施例的全部特征。在下列描述中，不詳細描述公知的功能和結構，因為它們會使本發明由于不必要的細節而混亂。應當認為在任何實際實施例的開發中，必須作出大量實施細節以實現開發者的特定目標，例如按照有關系統或有關商業的限制，由一個實施例改變為另一個實施例。另外，應當認為這種開發工作可能是復雜和耗費時間的，但是對于本領域技術人員來說僅僅是常規工作。

為使本發明的目的、特征更明顯易懂，下面對本發明的具體實施方式作進一步說明。

如圖1所示，本發明包括發動機本體1，曲軸箱2，曲軸連桿3，活塞4，發動機本體1的曲軸箱2內安裝有曲軸連桿3，所述曲軸連桿3的另一端連接有活塞4，曲軸箱2上部安裝有氣缸6，活塞4在氣缸6內做上下運動，所述氣缸6上部安裝有缸頭7，缸頭7內設置有排氣口8、排氣門9，進氣口10、進氣門11，所述的排氣門9上部安裝有回位彈簧5，進氣口10處設置有單相閥，所述缸頭7上部設置有掃氣泵12，掃氣泵12左右設置有拉桿。

具體的，氣缸6上部安裝的缸頭7與活塞4連接，掃氣泵12外部設置有保護外殼。