[發(fā)明專利]一種用于跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的后澆帶結(jié)構(gòu)

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• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN109736146A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設計）人: 李靖;彭華春;瞿國釗;耿杰;馬明;林騁;康小英;陳名歡;崔旸
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/10
• 分類號: E01B25/10
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發(fā)明公開了一種用于跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的后澆帶結(jié)構(gòu)，屬于跨座式單軌交通技術領域，通過將伸出軌道梁端面的連接接頭設置為長、短交錯的形式，且在以后澆帶對應連接其的軌道梁的端面上設置長、短交錯的連接接頭，使得第一軌道梁端面上的長接頭對應第二軌道梁端面上的短接頭，第一軌道梁端面上的短接頭對應第二軌道梁端面上的長接頭，實現(xiàn)連接套筒的交錯設置，完成軌道梁簡支變連續(xù)的過程。本發(fā)明的后澆帶結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，施工簡便，能有效實現(xiàn)跨座式單軌簡支軌道梁到連續(xù)軌道梁的轉(zhuǎn)換，保證跨座式單軌連續(xù)軌道梁的受力穩(wěn)定性和線形精度，提升跨座式單軌交通的舒適性和安全性，具有較好的應用前景和推廣應用價值。

技術領域

本發(fā)明屬于跨座式單軌交通技術領域，具體涉及一種用于跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的后澆帶結(jié)構(gòu)。

背景技術

跨座式單軌交通是城市軌道交通的一種，其往往具有噪音小、適應性強、占地面積小、建設成本低、建設周期短等優(yōu)點，跨座式單軌交通的建設周期往往不及地鐵建設周期的一半，造價成本也僅為地鐵的三分之一左右，但卻屬于中等運量的軌道交通系統(tǒng)，能很大程度上改善城市的交通問題。因此，跨座式單軌在我國部分城市中得到了一定程度的應用，并開始在越來越多的城市中規(guī)劃和建設。

在跨座式單軌交通的軌道梁設置過程中，軌道梁的線形精度是一項重要的考核指標，其往往影響著跨座式單軌列車的運行穩(wěn)定性和舒適性。在實際的施工過程中，跨座式單軌軌道梁一般是由沿縱向依次架設的若干軌道梁單元對應連接后得到，為保證軌道梁單元的線形高精度，梁體往往采用工廠預制，再將預制后的軌道梁單元對應架設、連接和調(diào)整，形成跨座式單軌的軌道梁。一般情況下，需要在若干一定跨度的橋墩上對應以簡支梁的形式設置軌道梁單元，再將相鄰兩軌道梁單元的端部以后澆帶對應連接，形成連續(xù)的軌道梁結(jié)構(gòu)，也即是跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的過程。

目前，針對跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的施工，國內(nèi)外運用較多的方式是在兩簡支軌道梁單元之間設置后澆帶結(jié)構(gòu)，該后澆帶結(jié)構(gòu)通常為預應力混凝土結(jié)構(gòu)，在后澆帶澆筑完成后，需要繼續(xù)張拉穿過后澆帶的通長索或者短索來形成最終的連續(xù)軌道梁結(jié)構(gòu)。上述方法雖然能一定程度上實現(xiàn)跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的過程，并完成跨座式單軌連續(xù)軌道梁的設置；但是，由于其需要在后澆帶澆筑后張拉預應力索，這會對已經(jīng)調(diào)整好的軌道梁線形造成影響，破壞軌道梁梁體的線形精度，造成跨座式單軌交通運行舒適性的下降，影響跨座式單軌交通的應用和推廣。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發(fā)明提供了一種用于跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的后澆帶結(jié)構(gòu)，其中通過優(yōu)選設置軌道梁端面的連接接頭形式，有效實現(xiàn)了跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的過程，保證了連續(xù)軌道梁的線形精度，提升了跨座式單軌交通的舒適性和安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于跨座式單軌軌道梁簡支變連續(xù)的后澆帶結(jié)構(gòu)，設置于分別以簡支形式架設的第一軌道梁和第二軌道梁之間，以用于將兩簡支軌道梁連接為沿縱向的連續(xù)軌道梁，其特征在于，

該后澆帶結(jié)構(gòu)可通過在端部對正的所述第一軌道梁和所述第二軌道梁之間現(xiàn)澆普通混凝土得到，其兩端面分別緊貼兩軌道梁的端面，頂面和兩側(cè)面分別平齊于兩側(cè)軌道梁的頂面和兩側(cè)面；

所述第一軌道梁的一側(cè)端面正對所述第二軌道梁的端面，并在該端面上沿縱向設置有多個突出于端面的連接鋼筋，形成連接接頭，所述連接接頭分設于所述第一軌道梁端面的兩側(cè)、頂部和底部，其包括第一短接頭和長度大于該第一短接頭的第一長接頭，所述第一短接頭和所述第一長接頭在所述第一軌道梁的兩側(cè)沿豎向交替設置，且設于所述第一軌道梁上部的連接接頭密度大于設于其下部的連接接頭密度；