[發明專利]一種放油螺栓組件以及帶有該組件的發動機油底殼

在審

• 申請號: 201910133166.3
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN109869211A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 徐天添;饒鵬;王靜秋;黃洪浪;陸國歡
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/03;F01M11/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

本發明涉及汽車零部件結構技術領域，具體地指一種放油螺栓組件以及帶有該組件的發動機油底殼。油底殼內設置有機油收集通道；機油收集通道包括位于油底殼內底部的橫向通道和位于油底殼內側壁的豎向通道；橫向通道一端延伸至油底殼內低洼處，一端貫通油底殼側壁；豎向通道下端連通橫向通道，上端沿豎向貫通油底殼側壁，還包括放油螺栓；所述的放油螺栓可拆卸地連接于橫向通道位于油底殼側壁的一端，放油螺栓延伸至橫向通道的一端設置有濾網組件。本發明的油底殼結構簡單，安裝和拆卸方便，能夠有效降低由于機油存量不足或極限大傾角時發動機吸入空氣的風險，另外可拆卸的濾網組件也能夠便于拆卸清洗，提高了機油使用壽命，具有極大的推廣價值。

技術領域

本發明涉及汽車零部件結構技術領域，具體地指一種放油螺栓組件以及帶有該組件的發動機油底殼。

背景技術

油底殼是汽車發動機中的薄壁殼體零件，主要用于貯存機油(潤滑油)并封閉曲軸箱。常見油底殼內部，設有一個單獨的機油收集器，實現吸油及粗過濾的功能；油底殼的最低點附近，一般設有一個帶密封墊片的放油螺栓，在車輛保養時放出機油；因此，油底殼、機油收集器與放油螺栓是三個功能和結構完全獨立的零部件。傳統的油底殼組件存在的設計難點是：在整車極限加減速、極限左右過彎時油底殼內機油液面呈傾斜態，機油液面瞬間不能淹沒機油收集器，進而導致發動機主油道機油含氣量增加，甚至機油壓力偏低，此問題在用戶未及時按保養里程更換和補充機油時尤為嚴重。

為了解決這一技術問題，有專利號為“CN102052122”的名為“一種發動機油底殼”的中國發明專利介紹了一種油底殼結構，該油底殼在底部設置有濾網組件，濾網組件位于機油收集器通道的進口端，機油收集器通道包括位于油底殼底部的橫向孔道和位于油底殼側壁上的豎向孔道，橫向孔道一端連通濾網組件，另一端連通豎向孔道，機油通過濾網組件過濾后進入到橫向孔道和豎向孔道內吸入發動機潤滑油路系統。這種結構基本上解決了“機油液面瞬間不能淹沒機油收集器，進而導致發動機主油道機油含氣量增加，甚至機油壓力偏低”的問題，但是由于濾網組件安裝在油底殼內部，車輛例行保養時無法拆卸機油收集器，濾網上粘結的雜質無法清理，對新注入的機油也會造成一定的污染。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種放油螺栓組件以及帶有該組件的發動機油底殼。

本發明的技術方案為：一種用于發動機油底殼的放油螺栓組件，包括螺帽以及固定在螺帽上的螺桿，其特征在于：還包括設置于螺桿遠離螺帽一端并沿螺桿軸向延伸的濾網組件。

進一步的所述的濾網組件包括固定在螺桿端部的支架以及固定在支架上的濾網。

進一步的所述的支架包括位于軸向兩端的端頭以及位于兩個端頭之間的多個環狀第一筋條，多個環狀第一筋條沿軸向間隔布置，并通過軸向的第二筋條串聯為整體。

進一步的所述的螺桿上套設有墊片。

一種帶有放油螺栓組件的發動機油底殼，其特征在于：包括位于油底殼內底部的橫向通道和位于油底殼內側壁的豎向通道；所述的橫向通道一端延伸至油底殼內低洼處，一端貫通油底殼側壁；所述的豎向通道下端連通橫向通道，上端沿豎向貫通油底殼側壁；所述的放油螺栓可拆卸地連接于橫向通道位于油底殼側壁的一端。

進一步的所述的橫向通道包括與豎向通道連通的第一通道和與第一通道連通的延伸至油底殼內部低洼處的第二通道；所述的第一通道孔徑大于第二通道；所述的濾網組件布置于第一通道內。

進一步的所述的第一通道與第二通道交界處設置有臺階面；所述的濾網組件在放油螺栓固定在油底殼上時遠離放油螺栓一側的端頭抵緊在臺階面上。

進一步的所述的豎向通道的下端位于濾網組件的正上方。

進一步的所述的螺桿面向濾網組件的一端在放油螺栓固定在油底殼上時與第二通道背離第一通道的一側齊平。