[發明專利]電動微客后隔板安裝結構

有效

• 申請號: 201910131379.2
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN109823406B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 周陣陣;陳鵬;趙玉柱;李元良;陳尚志;蒼慶祿;鄭鵬
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/04;B60N2/68
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種電動微客后隔板安裝結構，包括后隔板本體1以及與后隔板本體1和車身B柱連接的加強板2。本發明的電動微客后隔板安裝結構，通過設置加強板2連接車身B柱和后隔板本體1，顯著提升后隔板的剛度與強度，同時也達到提高整車NVH性能與車身可靠性的目的。

技術領域

本發明屬于微客技術領域，具體地說，本發明涉及一種電動微客后隔板安裝結構。

背景技術

微型面包車(微客)是一種可以載客、運貨的小型商用車。

考慮到微客電動車法規要求、座椅調節舒適性以及面對各種復雜的行駛路況帶來的車身異響等，目前微客電動車后隔板結構大多數采用平面鈑金件/鋁板與周邊結構件固定連接。在微客電動車行駛過程中，復雜的路況信息產生的路面激勵會車身鈑金產生共振，傳遞到平面后隔板上會產生異響與共振。

因此，此處后隔板結構若不合理，會對車內乘員舒適性產生較大的影響，時間久之，此處車身結構件開裂失效，會造成較大的影響。

為了改善此處的性能，現有常規的方法有：1、后隔板背面增加梁類鈑金件固定；2、后隔板增加加強筋或者局部特征來實現增加剛度、強度。

上述優化改進方法有以下不足之處：方法1增加梁類鈑金件固定會增加單車工時，且增加整車重量；方法2若加強筋雜亂無章，不能達到吸收或避免車身共振，會影響車內乘員舒適度；以上兩種方法效果均不理想。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種電動微客后隔板安裝結構，目的是提高后隔板自身的剛度和強度。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：電動微客后隔板安裝結構，包括后隔板本體以及與后隔板本體和車身B柱連接的加強板。

所述加強板與所述車身B柱的B柱內板固定連接。

所述加強板與所述B柱內板利用安全帶固定點連接。

所述后隔板本體與B柱下豎板連接，所述加強板位于B柱下豎板的上方。

所述后隔板本體與所述B柱下豎板通過凸焊螺栓固定連接。

所述后隔板本體與座椅框架后板連接，座椅框架后板位于后隔板本體的下方。

所述后隔板本體與所述座椅框架后板通過凸焊螺栓固定連接。

本發明的電動微客后隔板安裝結構，通過設置加強板連接車身B柱和后隔板本體，顯著提升后隔板的剛度與強度，同時也達到提高整車NVH((Noise、Vibration、Harshness))性能與車身可靠性的目的。

附圖說明

圖1是后隔板本體與加強板的連接結構示意圖；

圖2是加強板與B柱內板的連接結構示意圖；

圖3是后隔板本體與B柱下豎板的連接結構示意圖；

圖4是后隔板本體與座椅框架后板的連接結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、后隔板本體；2、加強板；3、B柱內板；4、B柱下豎板；5、座椅框架后板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖4所示，本發明提供了一種電動微客后隔板安裝結構，包括后隔板本體1以及與后隔板本體1和車身B柱連接的加強板2。