[發明專利]電動車前龍頭裝置

在審

• 申請號: 201910130102.8
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN109795603A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 呂柯;陳益民;梁振營;羅波;朱勇俊
• 申請（專利權）人: 立馬車業集團有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/12;B62J15/04
• 代理公司: 寧波智翔專利代理有限公司 33255
• 代理人: 呂軍林

本發明公開了一種電動車前龍頭裝置，既解決了現有電動車在雨天行車時車輪會把泥水向上帶入到擋板與車輪之間的間隔內而會影響到該間隔內所設結構使用安全性的問題，同時也解決了電動車前端側導線穩定性相對較差的問題，所采取的技術措施：一種電動車前龍頭裝置，包括龍頭軸和前叉，前叉聯接在龍頭軸的下端部，龍頭聯接在龍頭軸的上端部，其特征在于，龍頭軸中空，龍頭軸的上端具有進口，下端具有出口，進口和出口與龍頭軸的內部相通，導線用于在進口與出口之間穿入龍頭軸內部。

技術領域

本發明涉及一種電動車，特別是涉及一種電動車上的前龍頭裝置。

背景技術

電動車的結構包括前龍頭和后座部，有些電動車還包括腳踏部。電動車的行進動力、電動車上的各用電器的均是由車載蓄電池提供動力的，電動車前大燈、轉向燈、控制開關及喇叭均通過導線與車載控制器電連接，要實現這些器件的連接，導線的跨度相對較大。現有電動車上，上述這些用電器均聯接固定在龍頭軸或龍頭上，在龍頭的帶動下，這些用電器相對于電動車其余部分可以運動。而連接這些用電器的導線成線束懸掛在電動車前裝飾板的內側，需要在前裝飾板的背面上設置卡扣件進行固定。而時間一長，隨著老化、變形等因素，線束會在前裝飾板的背側松動，而會影響到導線的連接穩定性。由于前裝飾板背側一些結構的存在，這些結構會勾住線束，在扳動龍頭時，易把一些導線扯斷或接頭扯開而影響到用電器的正常工作。

另外，電動車的車輪外側一般均設置有擋板，擋板與車輪之間具有間隔，擋板用于對電動車在雨天行進過程中車輪所帶出的泥水進行阻擋，以免泥水會飛濺到駕乘者的身上。這種電動車上的擋板把車輪上所帶出的泥水阻擋在擋板的內側，泥水會順著擋板的內表面下淌，擋板的作用僅僅是防止泥水飛濺到駕乘者的身上。但在擋板內側有時會穿接導線、剎車線或其它一些功能結構，泥水會直接飛濺到這些結構上，而會給這些結構的工作穩定性帶來影響。

中國實用新型專利（公開號：CN 207173812U）中公開了一種電動車用泥水遮擋裝置，包括擋板、滑塊、復位彈簧一、單槽滑輪一、雙槽滑輪、踩板以及單槽滑輪二，擋板對稱安裝在盛裝箱內，滑塊裝配滑槽內，且滑塊通過復位彈簧一與擋板下端面連接，該設計實現了本發明對擋板的伸展遮擋泥水功能，且結構簡單，便于擋板伸展，有效地阻擋了飛濺的泥水，單槽滑輪一安裝在盛裝箱內上端面前端和后端，雙槽滑輪安裝在盛裝箱內上端面中間位置，單槽滑輪二安裝在盛裝箱下端面右端，該設計實現了本發明對擋板的控制功能，且操作省力便捷，有利于及時打開擋板，本發明結構合理，適用范圍廣，實用性強，穩定性好，可靠性高。

這種阻擋裝置結構相對較為復雜，在經過泥水的沖涮風干后，本身的工作穩定性也不能保證，而且生產成本高，安裝不便。

發明內容

本發明需要解決的技術問題：提供一種電動車前龍頭裝置，該前龍頭裝置能夠對前裝飾板背側的線束提供保護，能夠有效保證線束的連接穩定性。

本發明需要解決的另一個技術問題：提供一種安裝方便，能夠很好地為擋板與車輪之間所設的結構提供保護的電動車前龍頭裝置。

為解決所述技術問題，本發明的技術方案：一種電動車前龍頭裝置，包括龍頭軸和前叉，前叉聯接在龍頭軸的下端部，龍頭聯接在龍頭軸的上端部，其特征在于，龍頭軸中空，龍頭軸的上端具有進口，下端具有出口，進口和出口與龍頭軸的內部相通，導線用于在進口與出口之間穿入龍頭軸內部。

連接電動車前側用電器與控制器的導線均可以穿接在龍頭軸內，在使用過程中龍頭軸轉動時，導線跟隨龍頭軸一起運動，導線的運動幅度小。

進一步地，前叉具有橫向部，龍頭軸的下端側穿接在橫向部上，龍頭軸的下端部伸出到橫向部下表面位置處，所述的出口位于龍頭軸的下端部。在應用過程中，導線直接自龍頭軸的下端部穿出到橫向部的下側，以實現導線與電動車控制器的電連接。龍頭軸在轉動時，導線可以不跟隨一起轉動，導線的位置穩定性好，導線的連接點牢固性好，從而能夠有效保證導線的使用穩定性。