[發明專利]發動機附件驅動系統以及汽車

在審

• 申請號: 201910126328.0
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN111594313A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 趙世強;王和國;陳可亮
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02B77/00;F02B63/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳強;李強

本申請公開了一種發動機附件驅動系統以及汽車。發動機附件驅動系統包括：曲軸皮帶輪；交流發電機，其由所述曲軸皮帶輪通過帶驅動；張緊器，用于張緊所述帶；以及設置在所述交流發電機和發動機之間的第一輔助支架，用于降低所述交流發電機的振動。根據本發明的發動機附件驅動系統能夠降低振動噪聲。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種發動機附件驅動系統以及帶有這樣的發動機附件驅動系統的汽車。

背景技術

附件驅動系統是發動機的一個重要的子系統，附件驅動系統的動力傳遞是通過多楔帶將發動機燃燒產生的力矩由曲軸和曲軸皮帶輪傳遞到各個附件。曲軸皮帶輪通過多楔皮帶帶動各附件旋轉，其中，發電機和空調壓縮機是發動機附件驅動系統的重要組成部分，由于交流發電機和空調壓縮機的重量相對較重，并且在其工作過程中，發電機轉子的旋轉運動和壓縮機柱塞的往復運動也會產生機械振動，因此其模態的高低會影響發動機及整車的振動噪聲表現。在附件驅動系統中，由于空調壓縮機所需要的驅動扭矩在所有附件中是最大的，因此空調壓縮機一般布置于系統的緊邊。發電機的布置也需要布置在系統的緊邊，一般緊隨空調壓縮機之后。對于發動機本體而言，發動機本體包括缸體、缸蓋、油底殼，結構設計上需要給發電機和壓縮機提供相應的安裝點。

發明內容

本發明提出一種發動機附件驅動系統，其能夠降低振動噪聲。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，包括：

曲軸皮帶輪；

交流發電機，其由所述曲軸皮帶輪通過帶驅動；

張緊器，用于張緊所述帶；以及

設置在所述交流發電機和發動機之間的第一輔助支架，用于降低所述交流發電機的振動。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述第一輔助支架根據所述交流發電機的一階振型來設計。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述第一輔助支架分別通過螺栓與所述交流發電機和發動機連接，在所述交流發電機與發動機上分別設置有至少兩個用于螺栓的安裝點。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述第一輔助支架設置在所述交流發電機和發動機缸蓋之間，或者設置在所述交流發電機和發動機缸體之間。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述發動機附件驅動系統還包括空調壓縮機，其由所述曲軸皮帶輪通過帶驅動。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述發動機附件驅動系統還包括設置在所述空調壓縮機和發動機之間的第二輔助支架，用于降低所述空調壓縮機的振動。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述第二輔助支架根據所述空調壓縮機的一階振型來設計。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述第二輔助支架分別通過螺栓與所述空調壓縮機和發動機連接，在所述空調壓縮機與發動機上分別設置有至少兩個用于螺栓的安裝點。

根據本發明一個方面提出的發動機附件驅動系統，所述第二輔助支架設置在所述空調壓縮機和發動機缸蓋之間，或者設置在所述空調壓縮機和發動機缸體之間。

此外，本發明提出一種帶有這樣的發動機附件驅動系統的汽車。由于該汽車帶有根據本發明的發動機附件驅動系統，因此能夠具有如上面所述的優點。

本發明的有益效果包括：通過設置的輔助支架能夠有效地減少交流發電機和/或空調壓縮機的振動，降低發動機附件驅動系統的振動噪聲。

附圖說明