[發(fā)明專利]一種可移動(dòng)式加氫、充電的多功能車以及運(yùn)行方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910120210.7
• 申請(qǐng)日: 2019-02-18
• 公開（公告）號(hào): CN109624821A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱勇;曹曦;劉明義;曹傳釗;裴杰;鄭建濤;許世森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60S5/02;B60L53/66
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明公開了一種可移動(dòng)式加氫、充電的多功能車以及運(yùn)行方法，包括牽引車以及設(shè)置于牽引車上的儲(chǔ)氫系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)及加注系統(tǒng)，其中，調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括車載氫燃料電池系統(tǒng)及氫氣調(diào)壓系統(tǒng)，加注系統(tǒng)包括充電系統(tǒng)及氫氣加注系統(tǒng)；儲(chǔ)氫系統(tǒng)與車載氫燃料電池系統(tǒng)的氫氣入口及氫氣調(diào)壓系統(tǒng)的一端相連通，氫氣調(diào)壓系統(tǒng)的另一端與氫氣加注系統(tǒng)的入口相連通，車載氫燃料電池系統(tǒng)的放電接口與充電系統(tǒng)的輸入端相連接，控制系統(tǒng)與車載氫燃料電池系統(tǒng)的控制端及氫氣調(diào)壓系統(tǒng)的控制端相連接，該多功能車以及運(yùn)行方法能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)式加氫及充電功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于加氫車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可移動(dòng)式加氫、充電的多功能車以及運(yùn)行方法。

背景技術(shù)

氫燃料電池汽車作為氫能應(yīng)用最重要最成熟的載體之一，是一種能量轉(zhuǎn)化效率高、無污染且可再生的出行方式，是解決能源問題和環(huán)境污染問題的一種新的有效途徑，其技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已日趨成熟，現(xiàn)已受到各國(guó)社會(huì)的廣泛關(guān)注。氫燃料電池汽車需要在專門的加氫站充裝氫氣，當(dāng)氫燃料電池汽車在行駛途中缺氫或出現(xiàn)道路救援等特殊情況時(shí)，需要移動(dòng)加氫車到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行氫氣充裝。

電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，在行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此是當(dāng)前城市燃油汽車的理想替代品。和氫燃料電池汽車相似的是，電動(dòng)汽車需要在專門的充電樁充電，當(dāng)電動(dòng)汽車在行駛途中出現(xiàn)缺電或出現(xiàn)道路救援等特殊需求時(shí)，需要移動(dòng)充電車到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充電。

氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車具有良好的發(fā)展前景，但目前移動(dòng)加氫車規(guī)范不統(tǒng)一，加注氫氣壓力標(biāo)準(zhǔn)不一，且尚無可行的移動(dòng)充電車應(yīng)用，鑒于上述情況，發(fā)明一種可移動(dòng)式加氫、充電的多功能車尤為重要，可同時(shí)滿足氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車在的移動(dòng)加氫/充電需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種可移動(dòng)式加氫、充電的多功能車以及運(yùn)行方法，該多功能車以及運(yùn)行方法能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)式加氫及充電功能。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的可移動(dòng)式加氫、充電的多功能車包括牽引車以及設(shè)置于牽引車上的儲(chǔ)氫系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)及加注系統(tǒng)，其中，調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括車載氫燃料電池系統(tǒng)及氫氣調(diào)壓系統(tǒng)，加注系統(tǒng)包括充電系統(tǒng)及氫氣加注系統(tǒng)；

儲(chǔ)氫系統(tǒng)與車載氫燃料電池系統(tǒng)的氫氣入口及氫氣調(diào)壓系統(tǒng)的一端相連通，氫氣調(diào)壓系統(tǒng)的另一端與氫氣加注系統(tǒng)的入口相連通，車載氫燃料電池系統(tǒng)的放電接口與充電系統(tǒng)的輸入端相連接，控制系統(tǒng)與車載氫燃料電池系統(tǒng)的控制端及氫氣調(diào)壓系統(tǒng)的控制端相連接。

所述控制系統(tǒng)包括多模式控制系統(tǒng)及人機(jī)交互界面，其中，多模式控制系統(tǒng)與人機(jī)交互界面、車載氫燃料電池系統(tǒng)及氫氣調(diào)壓系統(tǒng)相連接。

還包括箱體以及設(shè)置于箱體內(nèi)的絕緣防火防爆墻，其中，充電系統(tǒng)及氫氣加注系統(tǒng)均位于箱體內(nèi)，且充電系統(tǒng)位于絕緣防火防爆墻的一側(cè)，氫氣加注系統(tǒng)位于絕緣防火防爆墻的另一側(cè)。

所述充電系統(tǒng)包括充電柜及充電槍，車載氫燃料電池系統(tǒng)的放電接口通過充電柜與充電槍相連接。

氫氣加注系統(tǒng)包括加氫機(jī)及加氫槍，其中，氫氣調(diào)壓系統(tǒng)經(jīng)加氫機(jī)與加氫槍相連通。

本發(fā)明所述可移動(dòng)式加氫、充電的多功能車的運(yùn)行方法包括充電模式、加氫模式及混合模式；

充電模式的具體工作過程為：

用戶根據(jù)負(fù)載電動(dòng)車充電需求在人機(jī)交互界面中錄入充電指令，所述充電指令包括充電電壓及金額，人機(jī)交互界面將所述充電指令發(fā)送給多模式控制系統(tǒng)，多模式控制系統(tǒng)根據(jù)所述充電指令控制車載氫燃料電池系統(tǒng)工作，車載氫燃料電池系統(tǒng)利用儲(chǔ)氫系統(tǒng)中的氫氣發(fā)電，然后將產(chǎn)生的電能經(jīng)充電系統(tǒng)充入負(fù)載電動(dòng)車中。

加氫模式的具體工作過程為：