[發明專利]落水汽車生命保護系統

在審

• 申請號: 201910119404.5
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN109703503A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 涂友超;倉玉萍;劉江峰;錢行;馬森;余大慶
• 申請（專利權）人: 信陽師范學院
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 饒欣

本發明公開了一種落水汽車生命保護系統，包括第一腔和第二腔，第二腔內設有控制器U1，第一腔內設有帶有頂蓋的空心球，頂蓋能夠打開，空心球上設有兩個電極，空心球還連接一導氣管，導氣管伸至第二腔后分成第一支路和第二支路，第一支路末端開口，第一支路上還設有第一電磁閥，第二支路連接一個裝有第一物品的第一容器，第一容器通過第二電磁閥連接裝有第二物品的第二容器，第一物品能夠與第二物品發生反應生成比空氣分子量大的氣體，第一腔頂部設有供空心球進、出的出口，第一腔頂部還設有能夠蓋住出口的制位蓋以及制位蓋鎖閉機構。本發明不采用氧氣罐，整個系統安全系數高。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及落水汽車生命保護系統。

背景技術

在日常生活中，汽車有時候會誤入深水中，車內人員往往因缺氧而釀成慘劇。現有技術中存在一種在車內配裝氧氣罐的方案，這樣雖然能給解決被淹車輛的暫時供氧問題，但是氧氣罐是易爆品，增加了危險性；而采用Na₂O₂等直接產生氧氣的材料，又不易保存且這類化學反應的本身又對人體有傷害。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種落水汽車生命保護系統，不采用氧氣罐，整個系統安全系數高。

技術方案：本發明所述的落水汽車生命保護系統，包括第一腔和第二腔，第二腔內設有控制器U1，第一腔內設有帶有頂蓋的空心球，頂蓋能夠打開，空心球上設有兩個電極，空心球還連接一導氣管，導氣管伸至第二腔后分成第一支路和第二支路，第一支路末端開口，第一支路上還設有第一電磁閥，第二支路連接一個裝有第一物品的第一容器，第一容器通過第二電磁閥連接裝有第二物品的第二容器，第一物品能夠與第二物品發生反應生成比空氣分子量大的氣體，第一腔頂部設有供空心球進、出的出口，第一腔頂部還設有能夠蓋住出口的制位蓋以及制位蓋鎖閉機構；控制器U1判定兩個電極不短路后，控制第一電磁閥打開，并控制制位蓋鎖閉機構鎖閉；控制器U1判定兩個電極短路后，控制制位蓋鎖閉機構解鎖，空心球浮至水面后控制器U1控制第一電磁閥關閉、第二電磁閥打開，經過預設時間后控制器U1再控制第一電磁閥打開、第二電磁閥關閉。

進一步，所述制位蓋鎖閉機構包括電磁鐵，制位蓋的一端連接彈簧的一端，彈簧的另一端連接固定架，固定架固定在第一腔頂部，制位蓋底部設有槽，控制器U1控制電磁鐵中動鐵芯的運動，動鐵芯伸出時能夠插入槽中。

進一步，所述電磁鐵通過單獨的電源供電。由于電磁鐵長期淹沒于水中線圈兩端會短路放電，為了不影響其他電源的穩定，對電磁鐵單獨供電。

進一步，所述第一腔上設有排水孔，且排水孔所在位置的高度低于兩個電極所在位置的高度。這樣如果是雨水或其他水浸入，雨水或其他水就會通過排水孔排出，而不至于淹沒電極。

進一步，所述第二腔為密封腔。這樣能夠防止水進入第二腔，而對第二腔中的器件造成損壞。

進一步，所述預設時間為第一物品與第二物品發生完全反應的時間，第一物品和第二物品的量能夠支撐反應時間維持到頂蓋完全被頂開。這樣能夠保證產生足夠的氣體，從而使得空心球內的氣壓足夠大，使得頂蓋能夠完全被頂開。

進一步，所述控制器U1通過以下方式判斷空心球是否已浮至水面：如果控制器U1檢測到兩個電極短路后再次檢測到兩個電極斷開，則判定空心球已浮至水面。

進一步，所述控制器U1通過以下方式判定兩個電極短路：當控制器U1連續兩次檢測到兩個電極短路后才判定兩個電極短路。這樣能夠防止因雨水或其他水浸入而造成誤判。

進一步，所述第一物品為醋酸，第二物品為小蘇打。這樣第一物品和第二物品不易在空氣中發生氧化還原反應，比較穩定，成本低，并且產生的二氧化碳無毒無害。

有益效果：本發明公開了一種落水汽車生命保護系統，與現有技術相比，具有如下的有益效果：