[發明專利]汽油發動機用潤滑油組合物及其制造方法

有效

• 申請號: 201910106774.5
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN109913294B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 楠本龍也
• 申請（專利權）人: 出光興產株式會社
• 主分類號: C10M163/00
• 分類號: C10M163/00;C10M167/00;C10M169/04;C10N10/02;C10N10/06;C10N30/06;C10N40/25;C10N60/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳巍;梅黎

本發明涉及汽油發動機用潤滑油組合物及其制造方法。提供具有優異的省燃耗性、且能夠在短時間內表現出由降摩擦效果帶來的省燃耗性的潤滑油組合物，具體而言，提供潤滑油組合物，其包含基礎油、二硫代氨基甲酸鉬、鈣系清凈劑、鎂系清凈劑和不含硼的丁二酰亞胺，該二硫代氨基甲酸鉬的以組合物總量為基準的鉬原子換算的含量為1,200質量ppm以下，該不含硼的丁二酰亞胺的以組合物總量為基準的氮換算的含量低于1,200質量ppm，該鉬原子(Mo)與該鎂系清凈劑的鎂原子(Mg)的質量比[Mo/Mg]為0.1以上。

本申請是申請號為201680001817.8（國際申請日為2016年3月31日）、發明名稱為“汽油發動機用潤滑油組合物及其制造方法”的進入國家階段的PCT申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及汽油發動機用潤滑油組合物及其制造方法。

背景技術

當下，全球規模的環境管控逐漸變得嚴格，從燃耗管控、氣體排放管控等方面出發，針對汽車的情況也逐漸變得嚴格。其背景在于全球變暖等環境問題、以及出于對石油資源枯竭的擔憂而進行的資源保護，當務之急是汽車的省燃耗化。為了提高汽車的省燃耗化，進行了發動機小型化技術的開發、市場的拓展，由于能夠實現汽車的輕量化，因此期待有助于燃耗性能的明顯提高。

以往，作為汽油發動機、柴油發動機等中使用的潤滑油組合物，嘗試了采用二硫代氨基甲酸鉬(MoDTC)作為耐磨耗劑來降低金屬間摩擦系數、提高省燃耗性(例如專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-120908號公報。

發明內容

發明要解決的問題

但是，二硫代氨基甲酸鉬(MoDTC)盡管在降低金屬間摩擦系數、提高省燃耗性時，作為優異的耐磨耗劑而發揮功能，但存在的問題在于，在金屬表面上形成低摩擦的反應覆膜從而得到降低摩擦系數的效果之前需要時間。因此，專利文獻1公開的潤滑油組合物尚未解決該問題，期望維持省燃耗性并且在短時間內表現出降低摩擦系數的效果的潤滑油組合物。

本發明是鑒于上述情況而進行的，其目的在于，提供具有優異的省燃耗性、且能夠在短時間內表現出由降摩擦效果帶來的省燃耗性的潤滑油組合物。

用于解決問題的方法

本發明人反復進行了深入研究，結果發現，通過下述技術方案能夠解決上述課題。即，本發明提供具有下述構成的潤滑油組合物及其制造方法。

[1] 潤滑油組合物，其包含基礎油、二硫代氨基甲酸鉬、鈣系清凈劑、鎂系清凈劑和不含硼的丁二酰亞胺，

該二硫代氨基甲酸鉬的以組合物總量為基準的鉬原子換算的含量為1,200質量ppm以下，

該不含硼的丁二酰亞胺的以組合物總量為基準的氮換算的含量低于1,200質量ppm，

該鉬原子(Mo)與該鎂系清凈劑的鎂原子(Mg)的質量比[Mo/Mg]為0.1以上。

[2] 潤滑油組合物的制造方法，在基礎油中配合二硫代氨基甲酸鉬、鈣系清凈劑、鎂系清凈劑和不含硼的丁二酰亞胺，使得

該二硫代氨基甲酸鉬的以組合物總量為基準的鉬原子換算的含量為1,200質量ppm以下，

該不含硼的丁二酰亞胺的以組合物總量為基準的氮換算的含量低于1,200質量ppm，

該鉬原子(Mo)與該鎂系清凈劑的鎂原子(Mg)的質量比[Mo/Mg]為0.1以上。

發明的效果

本發明的潤滑油組合物具有優異的省燃耗性，且能夠在短時間內表現出由降摩擦效果帶來的省燃耗性。