[發明專利]一種車輛電子駐車制動動力裝置及車輛電子駐車制動系統

在審

• 申請號: 201910100982.4
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109795466A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 劉曉瑩;蔡偉;鄭利水;張紅波;姚興娟;陳鵬飛;袁炳
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T1/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 方艷

本發明公開了一種車輛電子駐車制動動力裝置及車輛電子駐車制動系統，屬于車輛駐車制動設備領域，動力裝置包括外殼，外殼內設有電機、絲桿與傳動機構，絲桿可轉動設于外殼內，絲桿的前端設有伸出外殼的拉臂，電機通過傳動機構驅動絲桿沿軸向后移實現制動或沿軸向前移實現釋放，傳動機構包括齒輪減速結構,齒輪減速結構設有至少兩級傳動結構，電機通過齒輪減速結構驅動絲桿沿軸向來回移動。車輛電子駐車制動系統包括前述動力裝置和制動器。通過增加齒輪減速結構傳動級數的方式，增大齒輪減速結構的減速傳動比，減小具體構件的尺寸，在提高齒輪減速結構傳動精度的同時縮小動力裝置整體所需的安裝空間，有利于提高駐車制動時的制動效果。

技術領域

本發明涉及車輛駐車制動設備技術領域，尤其涉及一種車輛電子駐車制動動力裝置，另外，本發明還涉及采用此種車輛電子駐車制動動力裝置的車輛電子駐車制動系統。

背景技術

駐車制動器是用于在停放車輛時使車輛停止以防止車輛移動的裝置，并且用于保持車輛的車輪以防止車輪旋轉。隨著汽車技術的不斷進步，越來越多的汽車控制系統從傳統的機械控制方式逐漸變成了電子控制方式，電子駐車制動系統即為電子控制應用于車輛的具體體現。與傳動的機械控制駐車制動系統相比，電子駐車制動系統不僅提升了駐車的安全性，還能與車輛的其他電控系統結合，有利于實現車輛整體的智能控制。

現有的電子駐車制動系統普遍采用后嵌一體式電子駐車制動結構，動力來源于電機，經過傳動裝置，通過制動器實現對車輛的駐車制動及釋放。傳動裝置一般采用拉桿式結構，電機通過齒輪結構驅動拉桿式結構來回移動。但是，現有電子駐車制動系統的控制精度較低，不能很好的滿足車輛駐車制動的控制要求。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的缺點和不足，本發明提供了一種制動效果好的車輛電子駐車制動動力裝置。

為了實現上述技術目的，本發明提供的車輛電子駐車制動動力裝置，包括外殼，外殼內設有電機、絲桿與傳動機構，絲桿可轉動設于外殼內，絲桿的前端設有伸出外殼的拉臂，電機通過傳動機構驅動絲桿沿軸向后移實現制動或沿軸向前移實現釋放，所述傳動機構包括齒輪減速結構,齒輪減速結構設有至少兩級傳動結構，電機通過齒輪減速結構驅動絲桿沿軸向來回移動。

優選的，所述齒輪減速結構設有兩級傳動結構，包括一級主動輪、一級從動輪、二級主動輪、二級從動輪與轉軸，轉軸可轉動設于外殼內，電機包括電機軸，一級主動輪套設于電機軸上，一級從動輪套設于轉軸一端且與一級主動輪嚙合，二級主動輪套設于轉軸另一端，二級從動輪套設于絲桿上且與二級主動輪嚙合。

優選的，所述電機軸與轉軸平行設置，轉軸與絲桿垂直設置，二級主動輪與二級從動輪之間采用斜齒輪配合或錐齒輪配合。

優選的，所述傳動機構還包括傳動螺母，傳動螺母通過螺紋配合套設于絲桿上，且傳動螺母固定連接于二級從動輪。

優選的，所述傳動螺母通過螺紋配合連接于二級從動輪，傳動螺母與二級從動輪之間涂有螺紋鎖固膠。

優選的，所述外殼內還設有限位座和彈性件，限位座固定套設于絲桿上位于傳動螺母的后側，彈性件套設于絲桿上且位于限位座內，彈性件的后端接觸于限位座的內壁、前端接觸于傳動螺母。

優選的，所述傳動螺母通過至少一個軸承可轉動架設于外殼內，軸承套設于傳動螺母的外部，彈性件的另一端抵于其中一個軸承上實現接觸于傳動螺母。

優選的，所述絲桿的后端部設有限位部，外殼上設有與限位部配合的限位槽，限位部與限位槽之間采用非圓形配合結構。

本發明還提供了一種車輛電子駐車制動系統，包括電子駐車制動動力裝置及連接于電子駐車制動動力裝置的制動器，所述電子駐車制動動力裝置采用前述的車輛電子駐車制動動力裝置。

優選的，所述制動器為鼓式制動器。

采用上述技術方案后，本發明具有如下優點：