[發明專利]煉鋼板坯扇形段輥子補焊半自動堆焊機

有效

• 申請號: 201910100180.3
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109848598B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張偉紅;鄭長斌;張立杰;韓志剛;白新超
• 申請（專利權）人: 北京首鋼建設集團有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/00;B23K37/02;B23K37/053
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

一種煉鋼板坯扇形段輥子補焊半自動堆焊機，屬于煉鋼板坯扇形段輥子補焊技術領域。包括低速變頻電機(1)、減速機(2)、主動托輪一(3)、主傳動軸(4)、主動托輪二(5)、被動托輪一(6)、被動托輪二(7)、滾動軸承(8)、底座(9)、導軌(10)、固定托座(11)、滑動托座(12)、焊槍卡具(13)、滑道一(14)、滑道二(15)、絲杠(16)、手輪(17)、驅動罩子(18)、固定端托輪罩子(19)、活動端托輪罩(20)、碳刷(22)、控制系統(23)、電源開關(24)、調速開關(25)、轉向開關(26)。優點在于，可節約焊接材料，提高輥子修復的作業效率。

技術領域

本發明屬于煉鋼板坯扇形段輥子補焊技術領域，特別涉及一種煉鋼板坯扇形段輥子補焊半自動堆焊機。適用于煉鋼板坯連鑄機扇形段輥子補焊。

背景技術

板坯連鑄機扇形段輥子離線修復時，在車削完疲勞層后大部分輥子存在非連續性裂紋，需要將裂紋徹底車削清除后才能堆焊修復，而裂紋在車削清除后將會留下5mm—10mm不等的車削槽，直接上自動堆焊機堆焊時車削槽處需要先堆焊填滿，待堆焊焊道徹底冷卻后才能進行整個輥子的堆焊作業，這樣既浪費了焊接材料又降低了自動堆焊機的作業效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種煉鋼板坯扇形段輥子補焊半自動堆焊機，解決了使用自動堆焊機堆焊扇形段輥子的車削槽時消耗焊接材料多、作業效率低的問題。為扇形段輥子離線修復的順利進行提供了保證，可節約焊接材料，降低修復成本，縮短修復時間，提高修復效率。

本發明包括低速變頻電機1、減速機2、主動托輪一3、主傳動軸4、主動托輪二5、被動托輪一6、被動托輪二7、滾動軸承8、底座9、導軌10、固定托座11、滑動托座12、焊槍卡具13、滑道一14、滑道二15、絲杠16、手輪17、驅動罩子18、固定端托輪罩子19、活動端托輪罩子20、碳刷22、控制系統23、電源開關24、調速開關25、轉向開關26。在底座9上面安裝低速變頻電機1、減速機2、固定托座11、滑道一14、滑道二15和導軌10，在導軌10上安裝活動托座12，在固定托座11上安裝主動托輪一3、被動托輪一6和固定端托輪罩子19，在活動托座12上安裝主動托輪二5、被動托輪二7和活動端托輪罩子20，在滑道一14和滑道二15上安裝焊槍卡具13和絲杠16，在主動托輪一3和主動托輪二5的中心通過滾動軸承8安裝主傳動軸4，在絲杠16上安裝手輪17，驅動罩子18安裝在低速變頻電機1和減速機2上，驅動罩子18上安裝控制系統23、電源開關24、調速開關25和轉向開關26，碳刷安裝在被動托輪一6上。

本發明的創新點：

首先通過低速變頻電機1、減速機2、主動托輪一3、主傳動軸4、主動托輪二5、被動托輪一6、被動托輪二7、滾動軸承8、導軌10、固定托座11和滑動托座12實現扇形段輥子21的勻速轉動和扇形段輥子21的長度變換；

其次通過滑道一14、滑道二15、絲杠16和手輪17人工配合實現焊槍卡具13的平穩運行以及焊槍卡具13的運行速度與扇形段輥子21的轉動速度之間的融洽配合；

再次通過底座9將各部件固定在一體，通過驅動罩子18、固定端托輪罩子19和活動端托輪罩子20實現安全防護，形成半自動堆焊機；

最后通過控制系統23中的電源開關24、調速開關25、轉向開關26來實現半自動堆焊機停開機、變頻調速和扇形段輥子21的正反轉，利用碳刷22實現對扇形段輥子21的等電位堆焊。

本發明的研究思路

底座9研制：

先根據扇形段輥子21、低速變頻電機1和減速機2的長度確定底座9的長度；再根據扇形段輥子21、主動托輪一3、被動托輪一6的直徑和導軌10的寬度確定底座9的寬度；最后通過固定托座11、滑動托座12和減速機2確定底座9的結構形式為鋼結構形式，由HW100x100的型鋼和厚度為12mm的鋼板焊接而成；

扇形段輥子21傳動機構研制：