[發明專利]具有離合功能的減速器

在審

• 申請號: 201910094489.6
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN109707761A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 張克軍
• 申請（專利權）人: 張克軍
• 主分類號: F16D43/04
• 分類號: F16D43/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

具有離合功能的減速器，其特征是高速輸入軸2一半在外殼1內部、另一半在外殼1外部，低速輸出軸11一半在外殼1內部、另一半在外殼1外部，多級減速齒輪在外殼1內部；在外殼內部的高速輸入軸2上是一個主動輪3和一個離心固定件7，在離心固定件7上是第一離心活動件軸14和第二離心活動件軸15，第一離心活動件軸14上是第一離心活動件6，第二離心活動件軸15上是第二離心活動件16；在外殼內部的低速輸出軸上是一個離合受控輪12、一個離合彈簧10、一個離合控制輪9和一個壓力軸承8；其優點是：在減速器內部增加了離合部件，高速輸入軸2轉動，聯動低速輸出軸11轉動，高速輸入軸2停止轉動后，轉動低速輸出軸11，不聯動高速輸入軸2轉動。

技術領域

本發明涉及一種減速器領域的發明，特別是一種具有離合功能的減速器的發明。

背景技術

現有減速器的結構都是高速輸入，經過多級齒輪減速或者蝸桿蝸輪減速后，低速輸出，高速輸入與電機連接，低速輸出與設備連接，如果控制的設備要求必須具備手動功能，手動功能就是在電機停止轉動的狀態下，手動控制設備，但是在手動控制的狀態下，要聯動電機和多級減速齒輪轉動，必須增大手動力矩才能完成對設備的控制，由于蝸桿蝸輪減速具有不可逆轉的結構，更無法實現手動控制設備，解決的辦法就是在離合器內部增加了自動離合部件，高速輸入軸轉動，聯動低速輸出軸轉動，高速輸入軸停止轉動后，轉動低速輸出軸不聯動高速輸入軸轉動。

發明內容

具有離合功能的減速器，對外連接是一個高速輸入軸和一個低速輸出軸，高速輸入軸與電機連接，低速輸出軸與設備連接，其特征是高速輸入軸一半在外殼內部、另一半在外殼外部，低速輸出軸一半在外殼內部、另一半在外殼外部，多級減速齒輪在外殼內部；

在外殼內部的高速輸入軸上是一個主動輪和一個離心固定件，主動輪固定在高速輸入軸上、與外殼內壁相鄰位置，離心固定件固定在高速輸入軸端部的位置，在離心固定件上是第一離心活動件軸和第二離心活動件軸，第一離心活動件軸上是第一離心活動件，第二離心活動件軸上是第二離心活動件；

在外殼內部的低速輸出軸上是一個離合受控輪、一個離合彈簧、一個離合控制輪和一個壓力軸承，離合受控輪固定在低速輸出軸上、與外殼內壁相鄰位置，依次是離合彈簧、離合控制輪和壓力軸承，壓力軸承在低速輸出軸端部的位置。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理圖。

圖2是本發明中離心控制件的結構原理圖。

附圖零件清單：外殼1、高速輸入軸2、主動輪3、第一從動輪4、從動輪軸5、第一離心活動件6、離心固定件7、壓力軸承8、離合控制輪9、離合彈簧10、低速輸出軸11、離合受控輪12、第二從動輪13、第一離心活動件軸14、第二離心活動件軸15、第二離心活動件16。

具體實施方式

參照圖1和圖2，主動輪3、第一從動輪4、從動輪軸5、第一離心活動件6、離心固定件7、壓力軸承8、離合控制輪9、離合彈簧10、離合受控輪12、第二從動輪13、第一離心活動件軸14、第二離心活動件軸15和第二離心活動件16在外殼1內部，多級減速齒輪是指主動輪3、第一從動輪4、第二從動輪13和離合控制輪9。

高速輸入軸2一半在外殼1內部、另一半在外殼1外部，低速輸入軸11一半在外殼1內部、另一半在外殼1外部，高速輸入軸2與低速輸出軸11同軸線。

主動輪3固定在高速輸入軸2上、與外殼1內壁相鄰的位置，與主動輪3嚙合的是第一從動輪4，第一從動輪4和第二從動輪13都固定在從動輪軸5上，第二從動輪13與離合控制輪9嚙合，主動輪3轉動聯動離合控制輪9轉動。