[發明專利]雙節礦運車

在審

• 申請號: 201910086715.6
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109624815A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 黃仕
• 申請（專利權）人: 黃仕
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B62D33/02
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 林巖龍

一種雙節礦運車。其特征在于：所述第一舉升油缸一端與車架鉸接，另一端與第一貨箱前端鉸接；所述第二舉升油缸一端與車架鉸接，另一端與第一貨箱后端鉸接；所述第一貨箱與第二貨箱鉸接配合，所述第二貨箱后端與車架鉸接。其優點在于將貨箱分成前后鉸接的第一貨箱與第二貨箱，通過第二舉升油缸動作同時對第一貨箱與第二貨箱進行驅動，改變其位置狀態，實現第一貨箱與第二貨箱內的貨物自動卸貨，有效解決現有超長大型礦運車卸貨困難的問題。

技術領域

本發明涉及一種后翻式自卸車,具體涉及一種雙節礦運車。

背景技術

用于運輸煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的礦運車，通常采用后翻式自卸車，所謂后翻式自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。

現有后翻式自卸車主要由汽車底盤、液壓或機械舉升機構、貨廂等部件組成，當將貨物運輸至指定地點后，通過舉升機構將貨箱前端抬高，呈傾斜狀態，貨物沿斜面自動滑落，實現自動卸料。

在卸貨過程中，貨箱的前端抬升高度越高，其傾斜角度也就越大，卸貨速度也就越快，卸貨越輕松。

對于貨箱較短的中、小型后翻式自卸車，由于其貨箱較短，因此貨箱前端并不需要抬得很高，便可實現較大的卸貨角度，達到最佳的卸貨位置，但是對于大型的后翻式自卸車，其貨箱通常比較長，若想達到理想的卸貨角度，必須要將前端抬升的非常高，然而這樣設計并不合理，因此對于大型自卸車，往往都是需要人工進行輔助卸貨。

發明內容

為了克服背景技術的不足，本發明提供一種雙節礦運車，主要解決現有超長的大型礦運車卸貨困難的問題。

本發明所采用的技術方案：一種雙節礦運車，包括車架、第一貨箱、第二貨箱、第一舉升油缸、第二舉升油缸，所述第一貨箱與第二貨箱前后銜接；所述第一舉升油缸一端與車架鉸接，另一端與第一貨箱前端鉸接；所述第二舉升油缸一端與車架鉸接，另一端與第一貨箱后端鉸接；所述第一貨箱與第二貨箱鉸接配合，所述第二貨箱后端與車架鉸接。

所述第一貨箱與第二貨箱的底部鉸接處設有密封軟擋板。

還包括一鉸接軸，所述第一貨箱后端設有若干間隔設置的第一鉸接凸臺，所述第二貨箱前端設有若干間隔設置的第二鉸接凸臺，所述第一鉸接凸臺與第二鉸接凸臺間隔交錯布置，所述鉸接軸穿過第一鉸接凸臺與第二鉸接凸臺。

所述第一貨箱后端底面設有第一導向凸臺，所述第二貨箱前端底面設有第二導向凸臺，所述密封軟擋板前后兩端分別與第一導向凸臺、第二導向凸臺連接，并覆蓋于第一鉸接凸臺與第二鉸接凸臺上方。

所述第一貨箱側壁設有側擋板，所述側擋板向后延伸至第二貨箱內，且所述側擋板與第二貨箱側壁相貼合。

所述側擋板的前后端均形成有斜面導向結構。

所述第一舉升油缸設有一組，并設置在車架前端，與第一貨箱前側壁的中部鉸接。

所述第二舉升油缸設有兩組，并對稱設置在兩側，分別與第一貨箱的兩側壁相配合。

卸貨時，首先通過第一舉升油缸與第二舉升油缸同時動作，驅使第一貨箱整體得到提升，同時第二貨箱的前端也會跟著提升，使第二貨箱處于傾斜的狀態，從而實現第二貨箱自卸貨；

當第二貨箱卸貨完成后，首先第二舉升油缸動作，驅使得第一貨箱的后端下降，同時第二貨箱的前端也會跟著下降，使得第一貨箱處于傾斜的狀態，從而將第一貨箱的貨物送入到第二貨箱中，然后，第二舉升油缸再次動作，驅使得第一貨箱的后端提升，同時第二貨箱的前端也會跟著提升，使第二貨箱處于傾斜的狀態，再次將第二貨箱中的貨物卸下。