[發明專利]一種混合動力變速箱的液壓控制方法及系統

在審

• 申請號: 201910086270.1
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109764132A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 袁龍;嚴軍;余秋石;雷君;阮先鄂
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/30;F16H57/04;F16D48/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;蔡俊

本發明公開了一種混合動力變速箱的液壓控制方法及系統，它包括第一液壓執行機構，用于執行駐車解鎖和駐車動作；至少一個第二液壓執行機構；油泵及其驅動系統；換向閥；油泵將液壓油輸入至換向閥；換向閥可選擇的將液壓油輸送到第一液壓執行機構，執行駐車解鎖或駐車動作；或可選擇的將液壓油輸送到第二液壓執行機構。通過換向閥將駐車執行機構集成到離合執行機構或冷卻執行機構中，通過離合執行機構或冷卻執行機構的油泵對駐車執行機構進行油壓控制解鎖，結構緊湊集成度高，所需裝配空間小，系統零件種類少，液壓控制方法簡單，大大提高了系統集成度。

技術領域

本發明涉及變速箱控制系統技術領域，具體地指一種混合動力變速箱的液壓控制方法及系統。

背景技術

液壓控制自動駐車控制機構，如CN2015207626478記載了一種變速箱的液壓控制系統，該系統需要供油系統將液壓油輸送到包括離合、駐車等的各子系統中，再通過閥門控制液壓油走向實現子系統中各條支路的動作，結構復雜，控制系統的零部件多，控制策略復雜，成本高，集成度低；201710373561X也記載了一種變速箱的液壓控制系統，該系統中需要供油系統將液壓油輸送到包括離合、駐車等的各子系統中，并通過子系統的換向閥選擇油路實現各子系統的動作，同樣面臨結構復雜、零部件多、控制策略復雜、成本高的問題。

因此如何設計一種集成度高、零部件少且控制策略簡單的變速箱液壓控制方法和系統是目前面臨的問題。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種集成度高、結構簡單的混合動力變速箱的液壓控制方法及系統。

為實現此目的，本發明所設計的混合動力變速箱的液壓控制方法，其特征在于：它包括第一液壓執行機構，用于執行駐車解鎖和駐車動作；至少一個第二液壓執行機構；油泵及其驅動系統；換向閥；所述油泵將液壓油輸入至換向閥；換向閥可選擇的將液壓油輸送到第一液壓執行機構，執行駐車解鎖或駐車動作；或可選擇的將液壓油輸送到第二液壓執行機構。

進一步的，所述駐車解鎖方法是：通過油泵從容納液壓油的容器內抽取液壓油并將液壓油輸送到換向閥，換向閥將液壓油輸送到駐車液壓缸，液壓油驅動駐車活塞桿運動至駐車解鎖位置；所述駐車方法是：通過換向閥將駐車液壓缸的液壓油導出至容器內，駐車液壓缸的活塞彈簧驅動駐車活塞桿回復至駐車位置。

更進一步的，所述駐車活塞桿是否運動至駐車解鎖位置或駐車位置的判斷方法是：在所述駐車液壓缸上設置可探測所述駐車活塞桿在駐車液壓缸內軸向位置的位置傳感器，通過位置傳感器所發出的信號判斷所述駐車活塞桿在駐車液壓缸內的軸向位置，從而判斷車輛處于駐車解鎖狀態還是駐車狀態。

優選的，所述第二液壓執行機構是液壓離合執行機構，所述液壓離合執行機構控制離合器接合或斷開或發動機扭矩輸出大小。

進一步的，所述液壓離合執行機構控制離合器接合的方法是：當位置傳感器判斷所述駐車活塞桿處于駐車解鎖位置時，駐車活塞桿保持在駐車解鎖位置，換向閥選擇將液壓油輸送到離合器活塞缸，液壓油驅動離合器活塞缸內的離合器活塞桿運動至離合器接合位置。

進一步的，所述液壓離合執行機構控制離合器斷開的方法是：換向閥將離合器活塞缸的液壓油導出至容器，離合器活塞缸所處的離合器系統的復位彈簧驅動離合器活塞桿回復至離合器斷開位置。

更進一步的，所述離合器活塞缸控制發動機扭矩輸出大小的方法是：在所述離合器活塞缸上設置可探測所述離合器活塞缸內油壓大小的油壓傳感器，通過油壓傳感器的反饋信號控制離合器活塞缸的進油或卸油，調節離合器活塞缸內的油壓大小，控制離合器活塞缸輸出的發動機扭矩大小。