[發明專利]自調坡均壓支座墊板、自調坡橋梁及其安裝方法

在審

• 申請號: 201910085069.1
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109610287A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 王麗娟
• 申請（專利權）人: 王麗娟
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/00;E01D21/00
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 王德偉

本發明公開了自調坡均壓支座墊板，它包括調坡鋼板和墊板，調坡鋼板的底部設置有球形冠，墊板的頂部開設有與球形冠配合的球形槽，且墊板的頂部與調坡鋼板的底部不接觸；還公開了自調坡橋梁，包括梁體和上述的支座墊板，支座墊板安裝在梁體底部的四個邊角上；還公開了自調坡橋梁的安裝方法，它包括墊石施工、支座安裝、墊板安裝、調坡鋼板安裝、梁體安裝和支撐部安裝，本發明具有結構簡單、設計工作量小、施工方便、穩定可靠和總體成本低的優點。

技術領域

本發明涉及橋梁架設技術領域，特別是自調坡均壓支座墊板、自調坡橋梁及其安裝方法。

背景技術

隨著我國經濟的快速增長，公路行業面臨前所未有的挑戰和機遇，目前我國現有公路橋240630余座，總長9655km(其中特大橋1139座，總長1082km)，其中大多橋梁是上世紀修建，很多大型重要橋梁都是超負荷運營，而且，由于經濟高速發展，大量高等級公路及普通公路的建設，橋梁新建數量都在加大。

支座作為橋梁的重要構件，經過發明人的長期研究發現，目前的支座存在結構性的缺陷，在使用過程中容易造成不同程度的損傷，從而帶來功能性失效的隱患，難以保證橋梁的正常運營，而且，橋梁上大部分仍使用的是傳統的橡膠支座，傳統橋梁支座結構的弊端沒有從根本上解決，安裝后給橋梁后期養護帶來不便。

為了保障橋梁的正常運營的安全性、完整性和耐久性，減少經濟損失，避免災難性的悲劇發生，同時也為了適應經濟發展速度，滿足經濟發展對交通運輸發展的要求，對已建成使用的老橋和有缺陷橋梁的支座采取更換顯得尤為必要和迫切。傳統的更換支座按照原設計要求選擇相同型號的支座對其更換，沒有從根本上解決橡膠支座使用壽命短的問題，而且支座更換頻率高，橋梁維修費用高，并且每次更換橋梁支座都需要橋梁頂升作業，由于各種因素對橋梁的傷害也會加大。因此，為了更加有效地保證橋梁支座的耐久性使用，世界各國研究人員都積極開展了研究工作。

基于以上考慮，針對橋梁支座早期破壞，支座壽命遠低于設計年限，開展支座壽命提升技術研究，課題組調研了多條高速公路，其中一高速有305座橋梁、54220塊支座，其中2704塊出現病害；另一高速有31座橋梁、17802塊支座，其中988塊支座出現病害；還有一高速公路有20座橋梁、816塊支座，其中326塊支座出現病害。總共調查356座橋梁，72838個支座，其中4018個支座存在病害。

針對這些病害進行分析處理，發現支座脫空占40%，支座剪切變形過大占36%，支座偏位占16%，支座老化開裂占8%。面對橋梁支座如此多的病害問題，制定有針對性，從根本上解決支座病害的對策顯得格外重要。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單的自調坡均壓支座墊板。

在自調坡均壓支座墊板的基礎上，提供一種使用壽命長、安裝方便、節約成本的自調坡橋梁及其安裝方法

本發明的目的通過以下技術方案來實現：自調坡均壓支座墊板，它包括調坡鋼板和墊板，調坡鋼板的底部設置有球形部，墊板的頂部開設有與球形部配合的球形槽，且墊板的頂部與調坡鋼板的底部不接觸。

優選的，調坡鋼板的底部邊緣均設置有限位板，且限位板的首尾依次連接組成封閉的環狀。

優選的，墊板上安裝有可拆卸的支撐部，支撐部的抵觸端抵在調坡鋼板的底部。

優選的，墊板安裝在一支座上，且支座安裝在一墊石上。

自調坡橋梁，包括梁體和上述的支座墊板，梁體底部的四個邊角上均安裝有支座墊板。

優選的，梁體的底部預埋有預埋鋼板，調坡鋼板與預埋鋼板焊接連接。

優選的，梁體的底部預埋有預埋鋼板，預埋鋼板與調坡鋼板之間通過粘鋼膠粘接。

自調坡橋梁的安裝方法，它包括以下步驟：