[發明專利]一種行車后路況變化檢測系統及其使用方法

有效

• 申請號: 201910083539.0
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109778649B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 鄧潔怡;張亞如
• 申請（專利權）人: 鄧潔怡
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種行車后路況變化檢測系統，其特征在于：包括兩個路沿立柱（1），兩個所述路沿立柱（1）分別位于道路兩側，所述路沿立柱（1）上端固定連接有路面破損檢測架（2），所述路面破損檢測架（2）下端設有基準樁（3），所述基準樁（3）下端固定連接有路面破損檢測裝置（4），所述路面破損檢測裝置（4）遠離路沿立柱（1）一端固定連接有檢測信號發射探頭（5）和檢測信號接收探頭（6），所述檢測信號接收探頭（6）位于檢測信號發射探頭（5）上側，所述路面破損檢測裝置（4）內設有電路板（18），所述電路板（18）上固定連接有單片機（15），所述單片機（15）分別與檢測信號發射探頭（5）和檢測信號接收探頭（6）電性連接；

檢測信號接收探頭（6）靠近路面破損檢測裝置（4）一端固定連接有兩個信號傳輸接頭（7），當有車輛阻隔時，上側的信號傳輸接頭（7）無法接收到信號，則下側的信號傳輸接頭（7）停止檢測，當車輛經過后，上側的信號傳輸接頭（7）不再受阻擋，超聲信號正常傳輸，下側的信號傳輸接頭（7）對路面進行超聲檢測；

所述信號傳輸接頭（7）內設有信號銅芯（8），所述信號銅芯（8）左端貫穿檢測信號接收探頭（6）固定連接有金屬導線（9），所述金屬導線（9）遠離信號銅芯（8）一端固定連接有壓電晶片（11），所述壓電晶片（11）通過金屬導線（9）與信號銅芯（8）電性連接；

所述單片機（15）下側設有數模轉換模塊（17），所述數模轉換模塊（17）下側設有路況警示裝置（16），所述數模轉換模塊（17）和路況警示裝置（16）均與電路板（18）固定連接，所述路況警示裝置（16）與數模轉換模塊（17）電性連接，所述數模轉換模塊（17）與單片機（15）電性連接；

所述路況警示裝置（16）遠離數模轉換模塊（17）一端電性連接有LED顯示屏，所述LED顯示屏設置于與待檢測路段相鄰三百米的位置；

所述信號傳輸接頭（7）外端開鑿有兩個卡接環形槽，所述卡接環形槽內設有環形橡膠圈（14），所述環形橡膠圈（14）內端與卡接環形槽內壁緊密貼合；所述信號傳輸接頭（7）內壁涂有潤滑涂層，所述潤滑涂層與信號傳輸接頭（7）內壁緊密貼合；

所述路面破損檢測架（2）下端固定連接有檢驗區域校正轉軸（19），所述檢驗區域校正轉軸（19）下端與基準樁（3）轉動連接，所述檢驗區域校正轉軸（19）為止動鉸鏈。

2.根據權利要求1所述的一種行車后路況變化檢測系統，其特征在于：所述壓電晶片（11）左端設有延時塊（12），所述延時塊（12）與檢測信號接收探頭（6）內壁固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種行車后路況變化檢測系統，其特征在于：所述延時塊（12）上開鑿有信號傳輸導孔（13），所述信號傳輸導孔（13）與壓電晶片（11）相匹配。

4.根據權利要求1所述的一種行車后路況變化檢測系統，其特征在于：所述壓電晶片（11）遠離延時塊（12）一端固定連接有阻尼塊（10），所述阻尼塊（10）上開鑿有傳輸通孔，所述金屬導線（9）貫穿傳輸通孔與阻尼塊（10）固定連接。