[發明專利]包括配備有兩個形成層的主光學元件的光模塊

有效

• 申請號: 201910083207.2
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN110094684B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 馬瑞恩·庫爾斯爾
• 申請（專利權）人: 法雷奧照明公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/25;F21S41/32;F21W102/135;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張啟程

本發明涉及一種機動車輛的光模塊(10)，包括：橫向的第一排(12、12A、12B)光源(14)；第一單件式主光學元件(18、18A)，所述第一單件式主光學元件(18、18A)具有第一形成層(20、20A、20B)；雙焦成像裝置(30、30A、30B)，所述雙焦成像裝置(30、30A、30B)被設計成用于投射每個光源(14)的圖像，其特征在于，該光模塊(10)包括橫向的第二排(36、36A、36B)光源(14)，第一主光學元件(18、18A、18B)包括與所述第二排(36、36A，36B)相關聯的第二單件式形成層(38、38A、38B)。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的光模塊，所述光模塊能夠投射具有鄰接區段的光束。

背景技術

機動車輛配備有旨在產生光束的前照燈，所述光束照亮車輛前方的道路，特別是在夜間或亮度降低的情況下。

這些前照燈通常可以根據兩種照明模式使用：第一種是“遠光”模式，第二種是“近光近光”模式。

“遠光”模式使得可以產生遠程光束，所述遠程光束強烈地照亮遠在車輛前方的道路。

“近光”模式提供了有限范圍的道路照明，但仍然提供了良好的可見度。有限范圍使得有可能不使道路的其他用戶眩目。

這兩種照明模式是互補的。車輛的駕駛員必須根據情況在無意中使另一個道路使用者眩目的風險的情況下手動改變所述模式。在實踐中，手動改變照明模式的行為可能缺乏可靠性并且有時證明是危險的。

此外，近光模式有時會提供令車輛駕駛員不滿意的可見度。

為了改善這種情況，已經提出了設有ADB(自適應驅動光束)自適應照明功能的前照燈。這種ADB功能旨在自動地檢測可能被前照燈以遠光模式發射的照明光束眩目的道路的用戶，并修改該照明光束的輪廓以便在檢測到的用戶所在的點處產生陰影區。

ADB功能的優點是多方面的：易于使用，與近光模式下的照明相比可見度更好，更改模式的可靠性更佳，眩目的風險大大降低，駕駛更加安全。

一種已知的用于設有ADB功能的機動車輛前照燈的照明系統包括主光學模塊。主光學模塊包括多個光源(例如與三個相應光導相關聯的發光二極管)。輔助投射光學元件(例如透鏡)與主光學模塊相關聯。

由每個發光二極管發射的光穿透到相關聯的光導中并且由矩形形狀的引導件的輸出端發射。相關聯的輔助光學元件投射每個光導的輸出面的圖像以在車輛的前方形成垂直的光區段。產生的光區段在橫向方向上部分地疊加。發光二極管可以選擇性地彼此獨立地被導通以獲得期望的照明。

然而，這種照明系統確實存在某些缺點。

一種包括每個都與光源相關聯的多個獨立光導的這種主光學模塊制造起來非常復雜和昂貴。

此外，用于制造這種照明系統的光學元件的材料的選擇受到特別的限制。因此，不可能使用玻璃。光學元件可以通過聚碳酸酯的注塑成型制造而成，但必須精確地觀察注塑條件，這導致制造困難。

此外，分段光束包括在分段光束的所有高度上延伸的單排區段。由于此，當一個區段關閉時，道路在垂直延伸的區域上比避免道路使用者眩目所需要的更暗。

再者，出于視覺舒適性的原因和出于調節的原因，優選地，兩個相鄰的區段對于全局光束是鄰接的，以均勻地照亮道路。現在，已知的解決方案不能簡單地獲得鄰接的光區段，特別是當光源彼此間隔太遠時。為了獲得均勻的照明，例如必須采用復雜的主光學器件。

發明內容

本發明提出了一種機動車輛的光模塊，包括：

-至少一個橫向第一排光源；