[發(fā)明專利]車用部件、用于制造車用照明裝置的方法和設(shè)備以及車用照明裝置

在審

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• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN110094704A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丹尼爾·特瓦;阿爾索-曼紐爾·古茲曼;貝琪茲·羅摩;胡安-卡洛斯·馬丁內(nèi)斯;曼紐爾-杰西·梅迪納;弗朗西斯科·馬丁內(nèi)斯-雷秋娜
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧照明公司
• 主分類號: F21V27/00
• 分類號: F21V27/00;F21W107/10
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 張啟程

本發(fā)明涉及一種用于制造車用照明裝置殼體的車用部件(20)，該車用部件(20)包括第一壁(31)和第二壁(32)。第一壁(31)的第一高度(h1)大于壁距離(wd)，第一壁(31)適合于向第二壁(32)彎折，以產(chǎn)生線保持件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用照明裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在制造照明裝置時，線束不受控制地沿著殼體的內(nèi)表面定位。多余的部分是松散的，因此它們可能被其他元件纏繞或切割。這可能發(fā)生在照明裝置的壽命期間或甚至在制造過程中。

在已知的解決方案中，通過法蘭收集線束，然后將該法蘭附接到殼體的內(nèi)表面。這避免了導(dǎo)線自由地布置在殼體的內(nèi)部，但有時不能夠充分防止導(dǎo)線被意外地切割或困在兩個元件之間，這主要發(fā)生在它們的制造過程中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用部件、根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法以及根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備提供了解決該問題的方案。本發(fā)明的優(yōu)選實施例在從屬權(quán)利要求中限定。

在一個發(fā)明方面，本發(fā)明提供了一種用于制造車用照明裝置殼體的車用部件。該車用部件包括

基板，該基板具有內(nèi)表面；

第一壁，該第一壁從內(nèi)表面突出第一高度；以及

第二壁，該第二壁從內(nèi)表面突出第二高度，并位于距第一壁的距離為壁距離的位置處，該壁距離是沿第一壁和第二壁的兩個點(diǎn)給出的分離方向上測得的，所述兩個點(diǎn)是在第一壁和第二壁之間距離最近的兩個點(diǎn)；

其中，第一壁具有主厚度，該主厚度是在距內(nèi)表面的距離等于第二高度的位置處在分離方向上測得的第一壁的厚度；以及

其中，第一高度大于壁距離，第一壁適合于向第二壁彎折(bend)，以產(chǎn)生線保持件。

如果第一壁和第二壁不平行，則壁距離因此將是第一壁和第二壁之間的最小距離。

該車用部件可以作為最終產(chǎn)品來制造，并且適合于通過將第一壁向第二壁彎折并環(huán)繞內(nèi)部的一些導(dǎo)線來制造車用照明裝置殼體。

在一些特定實施例中，第一高度是壁距離的至少1.5倍，并且主厚度小于第一高度的0.2倍。

這些特定范圍使得第一壁向第二壁彎折更容易，以產(chǎn)生線保持件。

在一些特定實施例中，車用部件由聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚碳酸酯中的至少一種制成，并且優(yōu)選地?fù)接谢?或玻璃。

這些材料非常適合于制造車用照明殼體，并且經(jīng)受根據(jù)本發(fā)明所述的制造方法的步驟。

在一些特定實施例中，第一壁平行于第二壁，并且它們之間的距離在2cm和8cm之間。

平行布置優(yōu)化了兩個壁之間的空間，使得導(dǎo)線可以在它們之間行進(jìn)。該距離對于大多數(shù)車用照明裝置中所使用的導(dǎo)線來說是足夠的。

在一些特定實施例中，第一高度在3cm和20cm之間。這個高度通常也足以在第一壁中提供多余部分以向第二壁彎折。

在一些特定實施例中，第一壁具有厚度小于主厚度的上部，該上部距內(nèi)表面的距離大于測得主厚度的位置處的所述點(diǎn)距內(nèi)表面的距離。

這種漸減的厚度節(jié)省了材料和重量而不會影響可靠性。

在另一發(fā)明方面，本發(fā)明提供了一種用于制造車用照明裝置殼體的方法，該方法包括以下步驟：

提供根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車用部件，其中，基板是照明裝置殼體；

提供位于第一壁和第二壁之間的多根導(dǎo)線；