[發(fā)明專利]一種車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制方法、裝置及終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910081177.1
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109736960B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯杰;劉林;米村幸夫;陳建昌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D29/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發(fā)明公開了一種車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制方法、裝置及終端，所述的方法包括：獲取運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號；所述相關(guān)信號包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)或鑰匙控制器啟停指令；根據(jù)所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號輸出第一噴油控制指令，所述第一噴油控制指令包括禁止噴油指令或允許噴油指令；所述根據(jù)所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號輸出第一噴油控制指令包括：響應(yīng)于鑰匙控制器啟動指令，判斷所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否高于第一預(yù)設(shè)閾值；若是，則輸出禁止噴油指令；本發(fā)明通過增加發(fā)動機(jī)啟動判斷環(huán)節(jié)，避免發(fā)動機(jī)多次接收啟停指令，使發(fā)動機(jī)有足夠的時間停機(jī)后，再接收新的啟停指令。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制方法、裝置及終端。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)以及汽車減震降噪技術(shù)的進(jìn)步，汽車發(fā)動機(jī)的熄火停機(jī)過程已經(jīng)不容易被駕駛員察覺。然而由于發(fā)動機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)動慣量以及熱機(jī)狀態(tài)低摩擦的原因，發(fā)動機(jī)從高轉(zhuǎn)速(例如1000rpm)降低到0轉(zhuǎn)速需要1秒鐘左右的時間。因此，當(dāng)駕駛員按下熄火按鈕后，發(fā)動機(jī)還會繼續(xù)存在低轉(zhuǎn)速，以及噪音很低的情況，駕駛員會誤認(rèn)為熄火按鈕沒有被正確按下。因此在發(fā)動機(jī)有轉(zhuǎn)速的情況下，又再次按下啟動按鈕，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)又重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來。如此反復(fù)操作，發(fā)動機(jī)無法正常停機(jī)，既浪費(fèi)燃油，又影響了駕駛員的體驗。

也有一些駕駛員在操作上誤以為多次操作會加強(qiáng)效果；例如多次按停機(jī)按鈕，會強(qiáng)化停機(jī)過程，因此會存在多次操作而僅僅為一個目的的情況。在現(xiàn)有的策略上，這種操作反而無法實(shí)現(xiàn)停止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

有鑒于此，現(xiàn)有技術(shù)中給出了通過優(yōu)化鑰匙控制器的邏輯解決上述技術(shù)問題的相關(guān)方案，但是因為車上電器的上下電管理均受鑰匙控制器的控制，因此鑰匙控制器的邏輯影響面大；且鑰匙控制器的邏輯控制中延遲時間(Td)的大小不好確定，太大會影響操作體驗，延遲時間太小達(dá)不到效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，針對以上問題點(diǎn)，本發(fā)明公開的車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制方法，通過增加發(fā)動機(jī)啟動判斷環(huán)節(jié)，避免發(fā)動機(jī)多次接收啟停指令，使發(fā)動機(jī)有足夠的時間停機(jī)后，再接收新的啟停指令。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制方法，所述的方法包括：

獲取運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號；所述相關(guān)信號包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)或鑰匙控制器啟停指令；

根據(jù)所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號輸出第一噴油控制指令，所述第一噴油控制指令包括禁止噴油指令或允許噴油指令；

所述根據(jù)所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號輸出第一噴油控制指令包括：

響應(yīng)于鑰匙控制器啟動指令，判斷所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否高于第一預(yù)設(shè)閾值；若是，則輸出禁止噴油指令。

進(jìn)一步地，所述響應(yīng)于鑰匙控制器啟動指令，判斷所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否高于第一預(yù)設(shè)閾值，之后還包括：

若是，則診斷所述發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)是否為停機(jī)。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號輸出第一噴油控制指令，還包括：

響應(yīng)于鑰匙控制器啟動指令，判斷所述發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)是否為停機(jī)；

若是，則輸出允許噴油指令。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號輸出第一噴油控制指令，還包括：

獲取禁止噴油指令的作用時間；

響應(yīng)于鑰匙控制器啟動指令，判斷所述禁止噴油指令的作用時間是否超過第二預(yù)設(shè)閾值；

若是，則輸出允許噴油指令。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信號輸出第一噴油控制指令，還包括：

響應(yīng)于鑰匙控制器啟動指令，判斷是否接收到發(fā)動機(jī)點(diǎn)火指令；