[發明專利]一種車輛行走部的側架組焊工藝

有效

• 申請號: 201910067674.6
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109648271B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 倪萬宏
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23K31/02
• 代理公司: 蘇州啟華專利代理事務所(普通合伙) 32357
• 代理人: 徐偉華

本發明公開了一種車輛行走部的側架組焊工藝，具體包括：側架板組成的制作與側架組成的制作，側架板組成的制作包括側架板與中間軸襯套兩者間的組裝、定位焊，而后采用交錯、對稱的方式對兩者的焊縫間進行焊接，消除因焊縫的不對稱引起的變形，將側架板組成冷卻至常溫，并按照圖紙要求對側架板的中間軸孔進行加工；側架組成的制作包括將將側架板及吊座進行定位、夾緊、定位焊，并對吊座的兩側面進行固定，采用交錯焊接的方式對焊縫處進行焊接，得到側架組成，待側架組成冷卻至常溫后，拆下固定板。整個組焊工藝能夠控制焊接變形，滿足組裝精度，降低了機加工成本，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及組焊工藝領域，具體涉及一種車輛行走部的側架組焊工藝。

背景技術

車輛走行部的側架一般為整體鑄造。近年來，為了降低制造成本、減輕自重,提高承載能力,改善加工制造條件,增加產品成品率,以焊代鑄技術開始應用于側架上。而在焊接過程中，因焊接結構件的體積龐大，焊接過程中，很難保證各部件間焊接的尺寸精度，容易影響整個行走部的產品質量和使用壽命，如何解決上述問題，是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種車輛行走部的側架組焊工藝，采用該組焊工藝進行車輛行走部的焊接，其對焊接過程中的變形量進行了有效控制，滿足了組裝精度，降低了機加工成本，提高了生產效率。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種車輛行走部的側架組焊工藝，所述側架包括側架板、中間軸襯套及吊座，具體的組焊工藝包括如下步驟：

A、側架板組成的制作

A1）所述側架板組成包括側架板與中間軸襯套，以所述中間軸襯套的外邊緣及所述側架板的中間軸孔內緣為組裝基準進行組裝，所述側架板與所述中間軸襯套兩者間的組裝間隙不超過0.5mm；而后對兩者進行定位焊，定位焊長度不小于25mm，定位焊間距不超過150mm；

A2）采用交錯焊接的方式對側架板兩側與中間軸襯套的焊縫間進行焊接，得到側架板組成；

A3）消除步驟A2）中因焊縫的不對稱所引起的變形，當所述側架板長度方向的兩端變形超過2mm時，通過加熱進行矯正；

A4）經步驟A3）后，將側架板組成冷卻至常溫；

A5）按照圖紙要求，采用數控鏜床對所述側架板的中間軸孔進行加工；

B、側架組成的制作

B1）利用側架組裝胎組裝吊座及側架板組成，將焊接了中間軸襯套的側架板及吊座進行定位、夾緊，定位誤差不大于0.3mm，定位后，對吊座與側架板兩者間進行定位焊，定位焊長度不小于25mm，定位焊間距不超過150mm；

B2）將經步驟B1）焊接了吊座的側架板從側架組裝胎上取下，并利用固定板對吊座的兩側面進行固定；

B3）采用交錯、對稱焊接的方式對側架板兩側與吊座的焊縫間進行焊接，焊接完后，得到側架組成，將側架組成冷卻至常溫后，拆下固定板即可。

作為一種具體的實施方式，步驟A4）與步驟B3）中均采用了石棉包裹焊縫的方式分別對側架板組成、側架組成進行緩冷。

作為一種具體的實施方式，步驟A2)與B3）中采用二氧化碳混合氣體保護焊進行交錯焊接。

作為一種具體的實施方式，步驟A2)與B3）中焊接時，先將焊接區域均勻的加熱到150℃。

作為一種具體的實施方式，采用二氧化碳混合氣體保護焊進行焊接，焊接電流控制在240A-280A；焊接速度為150mm/min-250mm/min；層間溫度控制在100℃-250℃。