[發明專利]用于在考慮空氣過量極限的情況下運行燃燒發動機的方法和裝置

有效

• 申請號: 201910064206.3
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN110067657B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: A.米夏爾斯克;H.米勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18;F02D41/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 趙伯俊;陳浩然

1.一種用于運行帶有燃燒發動機（2）和低壓排氣再循環系統（8）的發動機系統（1）的方法，其中在考慮煙氣限制質量（）的情況下確定待噴入到氣缸（3）中的燃料質量（），其中取決于關于緊接在燃燒沖程之前處于這些氣缸（3）中的氧氣質量的指明量并且取決于預設的空氣過量極限（λ_SL），該空氣過量極限指明具有可接受的碳黑生成的極限值，來確定該煙氣限制質量（）。

2.根據權利要求1所述的方法，其中此外取決于進入到氣缸（3）中的進氣管質量流量（）來確定該煙氣限制質量（）。

3.根據權利要求2所述的方法，其中關于緊接在燃燒沖程之前處于這些氣缸（3）中的氧氣質量的指明量是由當前的進氣管質量流量（）和當前的進氣管氧氣質量比例（）指明的。

4.根據權利要求1至2所述的方法，其中關于緊接在燃燒沖程之前處于這些氣缸（3）中的氧氣質量的指明量是由該氣缸（3）中的氣體質量（）和氧氣質量比例（）指明的。

5.根據權利要求3所述的方法，其中，為了確定關于緊接在燃燒沖程之前處于這些氣缸（3）中的氧氣質量的指明量，考慮了氣體引導系統（4，5）的瞬態特性。

6.根據權利要求3所述的方法，其中，為了確定關于緊接在燃燒沖程之前處于這些氣缸（3）中的氧氣質量的指明量，考慮了充入空氣冷卻器（42）的存儲容量的瞬態特性。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其中根據新鮮空氣質量取決于該發動機系統（1）的瞬間狀態變量的平衡和預設的煙氣限制特征圖譜來確定另外的煙氣限制質量（），其中取決于該另外的煙氣限制質量（）和預設的權重（w）來確定所考慮的煙氣限制質量（）。

8.根據權利要求1或2所述的方法，其中將該煙氣限制質量（）用作用于限制待噴入的燃料質量（）的上極限值。

9.根據權利要求1或2所述的方法，其中，該煙氣限制質量（）通過如下公式來確定

其中對應于進氣管氧氣質量比例、對應于進氣管質量流量、對應于在發動機出口中的理想氧氣質量比例、對應于就化學計量比而言的新鮮空氣比例、以及對應于空氣中的氧氣質量比例。

10.一種用于運行帶有燃燒發動機（2）和低壓排氣再循環系統（8）的發動機系統（1）的裝置，其中在考慮煙氣限制質量（）的情況下確定待噴入到氣缸（3）中的燃料質量（），其中取決于關于緊接在燃燒沖程之前處于這些氣缸（3）中的氧氣質量的指明量并且取決于預設的空氣過量極限（λ_SL），該空氣過量極限指明具有可接受的碳黑生成的極限值，來確定該煙氣限制質量（）。

11.一種發動機系統，帶有燃燒發動機和根據權利要求10所述的裝置。

12.機器可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該計算機程序被適配成：當在計算單元上實施該計算機程序時，實施根據權利要求1至9之一所述的方法。