[發(fā)明專利]一種方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910063233.9 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109742488A | 公開(公告)日: | 2019-05-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 范成鵬 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01M10/617 | 分類號(hào): | H01M10/617;H01M10/6556;H01M10/6565 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100076 北京*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 方形電芯 導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu) 扁管 模組 連通 出風(fēng)管道 風(fēng)道 風(fēng)機(jī)組件 上部通道 上蓋板 側(cè)板 熱交換 底板 電池模組 動(dòng)力電池 封閉循環(huán) 回風(fēng)管道 流動(dòng)空氣 溫度保持 出風(fēng)口 進(jìn)風(fēng)口 風(fēng)機(jī) 上端 電芯 換熱 電池 制造 | ||
本發(fā)明涉及一種方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu),屬于動(dòng)力電池設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu),包括模組組件、側(cè)板、過渡扁管、回風(fēng)管道、出風(fēng)管道和風(fēng)機(jī)組件;模組組件包括方形電芯、底板和上蓋板,方形電芯與上蓋板之間形成上部通道;側(cè)板設(shè)置在方形電芯的兩側(cè)并形成側(cè)部風(fēng)道;過渡扁管設(shè)置在方形電芯的前端,過渡扁管的兩側(cè)與側(cè)部風(fēng)道連通,過渡扁管的上端與上部通道連通;出風(fēng)管道的出風(fēng)口與側(cè)部風(fēng)道連通,出風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)組件連通。本發(fā)明的方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)利用風(fēng)機(jī)的封閉循環(huán)流動(dòng)空氣加速電池的換熱,而且還能夠利用模組組件外的環(huán)境進(jìn)行熱交換,可以使得電池模組內(nèi)電芯的溫度保持一致。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及動(dòng)力電池設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,本發(fā)明涉及一種方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
如圖1-2所示,現(xiàn)有技術(shù)中常用的模組無風(fēng)道設(shè)計(jì),電芯模組利用風(fēng)機(jī)組3,通過電芯模組上蓋1的間隙空間5和電芯模組金屬外板2與外界換熱。或者通過在電芯模組的側(cè)壁上的不同高度位置處開設(shè)通孔(圖中未示出),形成風(fēng)道,但這種風(fēng)道存在風(fēng)向雖風(fēng)量變化而影響,通過模擬可知內(nèi)部存在不同的方向分量,存在相互影響,不能形成互不干擾且封閉的循環(huán),導(dǎo)致電芯模組存在換熱效率低、模組溫度不均勻等弊端。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu),包括模組組件、側(cè)板、過渡扁管、回風(fēng)管道、出風(fēng)管道和風(fēng)機(jī)組件;其特征在于:所述模組組件包括方形電芯,所述方形電芯的底部設(shè)置有底板,上部設(shè)置有上蓋板,所述方形電芯與所述上蓋板之間形成有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的上部通道;所述側(cè)板為兩個(gè),分別設(shè)置在方形電芯的兩側(cè)并在所述側(cè)板與所述方形電芯的側(cè)壁之間形成側(cè)部風(fēng)道;所述過渡扁管設(shè)置在方形電芯的前端,并且所述過渡扁管的兩側(cè)分別與所述方形電芯兩側(cè)的側(cè)部風(fēng)道的出風(fēng)口連通,所述過渡扁管的上端與所述上部通道的進(jìn)風(fēng)口連通;所述出風(fēng)管道設(shè)置在方形電芯的后端,所述出風(fēng)管道的前端兩側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口,所述出風(fēng)口分別與所述方形電芯兩側(cè)的側(cè)部風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口連通,所述出風(fēng)管道的后端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口,所述進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)組件的出風(fēng)口連通;所述風(fēng)機(jī)組件的進(jìn)風(fēng)口與所述回風(fēng)管道的出風(fēng)口連通,所述風(fēng)機(jī)組件中設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)風(fēng)機(jī),所述回風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口與所述上部通道的出風(fēng)口連通;并且所述出風(fēng)管道、側(cè)部風(fēng)道、過渡扁管、上部通道、回風(fēng)管道和風(fēng)機(jī)組件之間構(gòu)成封閉的導(dǎo)風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)。
其中,所述過渡扁管的上端與兩側(cè)之間設(shè)置有間隙,使得所述方形電芯的前端與外部連通。
其中,所述出風(fēng)管道的前端與所述方形電芯的后端之間設(shè)置有間隙,所述出風(fēng)管道與所述回風(fēng)管道之間設(shè)置有間隔,使得所述方形電芯的后端與外部連通。
其中,所述側(cè)板的上端和下端分別通過預(yù)留孔位于所述底板和上蓋板進(jìn)行螺接或卡銷連接。
其中,所述側(cè)板的上部與所述方形電芯的側(cè)壁之間設(shè)置有隔板,所述隔板與所述側(cè)板的上端以及方形電芯的側(cè)壁之間形成與所述方形電芯的前端和后端連通的內(nèi)部通道。
其中,所述過渡扁管分別通過預(yù)留孔位與所述底板和上蓋板進(jìn)行螺接或卡銷連接。
其中,所述回風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口通過預(yù)留孔位與上蓋板進(jìn)行螺接或卡銷連接;所述回風(fēng)管道的出風(fēng)口通過預(yù)留孔位與風(fēng)機(jī)組件的進(jìn)風(fēng)口一端進(jìn)行螺接或卡銷連接。
其中,所述回風(fēng)管道自所述進(jìn)風(fēng)口至出風(fēng)口具有逐漸變小的橫截面。
其中,所述出風(fēng)管道的前端為封閉結(jié)構(gòu),僅在兩側(cè)設(shè)置有與側(cè)部風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口連通的出風(fēng)口,并且所述出風(fēng)口的截面積與所述側(cè)部風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口的截面積相等。
其中,所述出風(fēng)管道的出風(fēng)口通過預(yù)留孔位與所述底板以及側(cè)板進(jìn)行螺接或卡銷連接;所述出風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口與所述風(fēng)機(jī)組件的出風(fēng)口一端螺接、卡接或焊接固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的方形電芯模組導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司,未經(jīng)阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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