[發明專利]一種汽車被動保護裝置

在審

• 申請號: 201910060195.1
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109795385A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 劉安潔
• 申請（專利權）人: 劉安潔
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 廈門一品恒潤知識產權代理事務所(普通合伙) 35245
• 代理人: 李強

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車被動保護裝置，包括轉動件和牽引索；所述轉動件包括形變部、牽引部和轉軸部，所述形變部與牽引部通過轉軸部連接，所述形變部位于A柱內，所述轉軸部轉動連接在汽車上，所述牽引索的兩端分別與牽引部遠離轉軸部的一端和調角器連接；所述形變部發生形變時和/或位移時，所述形變部沿轉軸部運動并帶動牽引部運動進而使得牽引索帶動調角器與棘輪脫離繼而使座椅靠背處于可活動狀態；本發明通過轉動件和牽引索，能夠在汽車前部嚴重碰撞后A柱變形向乘員擠壓過來時自動釋放座椅靠背，以避免乘員受擠壓傷亡，同時結構簡單，在發生事故時能夠快速反應。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車被動保護裝置。

背景技術

目前，公知的汽車前排座椅的靠背功能是支撐人體的背部，以取得一定的舒適性，座椅通過調角器與棘輪脫離可以調節靠背的角度，但調好后調角器與棘輪鎖合就固定在一個角度，當汽車前部受到嚴重碰撞而導致A柱變形向座椅靠背擠壓過來時，車上乘員被固定的靠背頂住，不能避讓，從而被擠壓傷亡。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠在汽車A柱發生形變時能夠實現座椅靠背調節的汽車被動保護裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

提供一種汽車被動保護裝置，包括轉動件和牽引索；

所述轉動件包括形變部、牽引部和轉軸部，所述形變部與牽引部通過轉軸部連接，所述形變部位于A柱內，所述轉軸部轉動連接在汽車上，所述牽引索的兩端分別與牽引部遠離轉軸部的一端和調角器連接；

所述形變部發生形變時沿轉軸部運動并帶動所述牽引部運動進而使得牽引索帶動調角器與棘輪脫離繼而使得座椅靠背處于可活動狀態。

本發明的有益效果在于：通過轉動件和牽引索，能夠在汽車前部嚴重碰撞后A柱變形向乘員擠壓過來時自動釋放座椅靠背，以避免乘員受擠壓傷亡，同時結構簡單，在發生事故時能夠快速反應。

附圖說明

圖1所示為本發明具體實施方式的一種汽車被動保護裝置的結構示意圖；

標號說明：1、轉動件；11、形變部；12、牽引部；13、轉軸部；2、牽引索；3、外皮。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本發明最關鍵的構思在于：通過轉動件和牽引索，能夠在汽車前部嚴重碰撞后A柱變形向乘員擠壓過來時自動釋放座椅靠背，以避免乘員受擠壓傷亡，同時結構簡單，在發生事故時能夠快速反應。

請參照圖1所示，本發明的一種汽車被動保護裝置，包括轉動件1和牽引索2；

所述轉動件1包括形變部11、牽引部12和轉軸部13，所述形變部11與牽引部12通過轉軸部13連接，所述形變部11位于A柱內，所述轉軸部13轉動連接在汽車上，所述牽引索2的兩端分別與牽引部12遠離轉軸部13的一端和調角器連接；

所述形變部發生形變時和/或位移時，所述形變部沿轉軸部運動并帶動牽引部運動進而使得牽引索帶動調角器與棘輪脫離繼而使座椅靠背處于可活動狀態。

從上述描述可知，本發明的有益效果在于：通過轉動件1和牽引索2，能夠在汽車前部嚴重碰撞后A柱變形向乘員擠壓過來時自動釋放座椅靠背，以避免乘員受擠壓傷亡，同時結構簡單，在發生事故時能夠快速反應。

進一步的，所述形變部11與A柱平行。

進一步的，所述轉軸部13上具有轉軸孔，所述轉軸部13通過所述轉軸孔活動連接在汽車上。