[發明專利]用于微混控制器的DC-DC裝置、控制方法

在審

• 申請號: 201910056533.4
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109687712A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 吳國良;陸揚;鐘毅;李震
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: H02M3/158
• 分類號: H02M3/158;H02H7/12
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本發明公開了一種用于微混控制器的DC?DC裝置、控制方法、計算機存儲介質和用于微混控制器的DC?DC裝置的電子設備，該裝置包括buck轉換器、第一開關管和驅動單元。buck轉換器包括第一MOS管和第二MOS管，第一MOS管的第一端和第二端分別與buck轉換器的第一端和第二端連接；第二MOS管的第一端與buck轉換器的第二端連接，第二端接地；第一開關管串接于buck轉換器的第一端與48V電源的輸出端之間；驅動單元的驅動輸出端與第一MOS管的被控端、第二MOS管的被控端和第一開關管的被控端連接。本發明的技術方案能夠避免因第一MOS管和第二MOS管無法可靠斷開而使該裝置受到損壞。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及用于微混控制器的DC-DC裝置、控制方法、計算機存儲介質和用于微混控制器的DC-DC裝置的電子設備。

背景技術

目前，用于微混控制器的DC-DC裝置在汽車中作為48v和12v用電網絡的功率轉換模塊使用，在使用時根據需求為該裝置設置相應的外圍電路，外圍電路能夠為其提供所需要的電壓、電流等電信號。參見圖1，該裝置包括buck轉換器1、驅動單元2、第一電容C1和第二電容C2。其中，buck轉換器1中包括第一MOS管11、第二MOS管12和電感L。其中第一MOS管11的第一端與48v電源V_H的輸出端連接，第二端與電感L的第一端連接，被控端與驅動單元2的驅動輸出端連接；第二MOS管12的第一端與電感L的第一端連接，第二端接地，被控端與驅動單元2的驅動輸出端連接；電感L的第二端作為buck轉換器1的輸出端。第一電容C1的一端與48V電源V_H的輸出端連接，另一端接地；第二電容C2的一端與12V電源V_L的輸出端連接，另一端接地。驅動單元2能夠控制第一MOS管11和第二MOS管12的導通或者截止。當該裝置需輸出48v電壓時，則第一MOS管11處于導通狀態，第二MOS管12處于截止狀態；當該裝置需輸出12V電壓時，則第一MOS管11處于截止狀態，第二MOS管12處于導通狀態。當該裝置出現故障時，理論上buck轉換器中的第一MOS管11或第二MOS管12應及時斷開，以保護該裝置。

然而，在現有技術中，buck轉換器中的第一MOS管11和第二MOS管12在該裝置出現故障時不能可靠地斷開，因而無法確保該裝置得到有效地保護。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種用于微混控制器的DC-DC裝置，該裝置包括：buck轉換器、第一開關管和驅動單元，其中：

所述buck轉換器包括第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的第一端與所述buck轉換器的第一端連接，所述第一MOS管的第二端與所述buck轉換器的第二端連接；所述第二MOS管的第一端與所述buck轉換器的第二端連接，所述第二MOS管的第二端接地；

所述第一開關管串接于所述buck轉換器的第一端與48V電源的輸出端之間或所述buck轉換器的第二端與12V電源的輸出端之間；

所述驅動單元，其驅動輸出端與所述第一MOS管的被控端、所述第二MOS管的被控端和所述第一開關管的被控端連接；

所述驅動單元控制所述第一MOS管或所述第二MOS管導通時，控制所述第一開關管導通；所述驅動單元控制所述第一MOS管和所述第二MOS管斷開時，控制所述第一開關管斷開。

優選地，所述裝置還包括第二開關管：

所述第二開關管串接于所述buck轉換器的第一端與48V電源的輸出端之間或所述buck轉換器的第二端與12V電源的輸出端之間；

所述驅動單元，其驅動輸出端與所述第二開關管的被控端連接；所述驅動單元還用于當所述第一MOS管或所述第二MOS管導通時，控制所述第二開關管導通。

優選地，所述驅動單元還用于在控制所述第一MOS管和所述第二MOS管斷開時，控制所述第二開關管斷開。