[發(fā)明專利]一種大宗商品貿(mào)易物流跟蹤分析方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910055486.1
• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN109948968A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊春
• 申請（專利權(quán)）人: 船船數(shù)據(jù)技術(shù)（上海）有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31306
• 代理人: 唐海波

本發(fā)明公開了一種大宗商品貿(mào)易物流跟蹤分析方法，包括以下步驟：獲取基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)；根據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)繪制船舶軌跡和停船點(diǎn)，并進(jìn)行泊位標(biāo)繪；根據(jù)船舶軌跡和停船點(diǎn)通過被監(jiān)控的泊位采集船舶相關(guān)數(shù)據(jù)；綜合以上數(shù)據(jù)獲得船舶的完整路線；進(jìn)行可視化展示；采用基于船舶AIS船位信息和海運(yùn)大數(shù)據(jù)的智能分析方法，自動追蹤特定大宗商品貨物的國際運(yùn)輸，并且以可視化的方式將收集到的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來。一方面數(shù)據(jù)基于運(yùn)輸船舶的實(shí)際位置，僅真正執(zhí)行運(yùn)輸?shù)拇皶桓?，解決了數(shù)據(jù)可靠性的問題；另一方面大宗在線收集到的信息會實(shí)時(shí)更新，用戶可以通過大宗在線平臺查看到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，兩方面合一，從海運(yùn)角度滿足市場對于大宗商品數(shù)據(jù)的迫切需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大宗商品貿(mào)易物流跟蹤 分析方法。

背景技術(shù)

全球每天有140萬余條各類船舶承擔(dān)著80％的全球貿(mào)易貨物的運(yùn)輸 任務(wù)。我國近90％的進(jìn)口能源和70％的其他進(jìn)出口貨物通過船舶運(yùn)輸， 而國際大宗商品貿(mào)易，除去僅占極少比例的管道運(yùn)輸，其他幾乎全仰 賴于海運(yùn)。隨著世界經(jīng)濟(jì)國際化程度的不斷加深，例如不久前推出的 原油期貨合約等，不論是宏觀經(jīng)濟(jì)亦或是商品市場上對大宗商品的相 關(guān)信息與數(shù)據(jù)需求正在不斷擴(kuò)大。

然而受制于大宗商品海運(yùn)市場經(jīng)營者過于分散，礦業(yè)巨頭信息封 閉等原因，大宗商品的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息在市場上一直都存在缺少權(quán)威、 頻次過低、不夠及時(shí)、不夠精細(xì)等問題。

目前對于大宗商品的數(shù)據(jù)信息，市場上一般存在著幾種主要來源 渠道：

1.官方數(shù)據(jù)：包括國家海關(guān)、統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)等。

2.大宗商品行業(yè)參與者信息：如礦山財(cái)報(bào)、代理數(shù)據(jù)報(bào)告等。

3.數(shù)據(jù)服務(wù)商信息：如路透社、彭博社等數(shù)據(jù)提供商

雖然目前市場上關(guān)于大宗商品的數(shù)據(jù)信息多而雜，但都存在著各 自的缺陷與不足：

1.官方數(shù)據(jù)具有權(quán)威性，但頻次過低，即時(shí)性差，同時(shí)統(tǒng)計(jì)口徑 過于籠統(tǒng)，無法滿足市場需求。例如國家海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，只在每月 中左右公布上一月某些重要商品的進(jìn)口數(shù)據(jù)。

2.礦山財(cái)報(bào)同樣具有上述問題。礦山財(cái)報(bào)一般僅季度、半年、每 年公布，數(shù)據(jù)頻次過低，無法滿足大宗商品即期市場和期貨市場的交 易需求。

3.數(shù)據(jù)服務(wù)商提供的數(shù)據(jù)則因?yàn)槠湓紨?shù)據(jù)來源渠道參差不齊， 多來源于人工采集，造成其數(shù)據(jù)誤差大，穩(wěn)定性差，往往與實(shí)際數(shù)值 存在較大出入。

可以看出，目前市場上的大宗商品數(shù)據(jù)都存在各種各樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于目前存在的上述不足，本發(fā)明提供一種大宗商品貿(mào)易物流跟 蹤分析方法，能夠自動追蹤特定大宗商品貨物的國際運(yùn)輸，并且以可 視化的方式將收集到的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種大宗商品貿(mào)易物流跟蹤分析方法，所述大宗商品貿(mào)易物流跟 蹤分析方法包括以下步驟：

獲取基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)；

根據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)繪制船舶軌跡和停船點(diǎn)，并進(jìn)行泊位標(biāo)繪；

根據(jù)船舶軌跡和停船點(diǎn)通過被監(jiān)控的泊位采集船舶相關(guān)數(shù)據(jù)；

綜合以上數(shù)據(jù)獲得船舶的完整路線；

進(jìn)行可視化展示。

依照本發(fā)明的一個(gè)方面，所述獲取基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)包括：獲取船舶 AIS信息，獲取衛(wèi)星遙感圖像，獲取碼頭堆放的貨物種類和專用碼頭的 位置。

依照本發(fā)明的一個(gè)方面，所述根據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)繪制船舶軌跡和 停船點(diǎn)包括：通過AIS信息，繪出船舶航行軌跡，并且判斷船舶當(dāng)前 狀態(tài)是停泊還是在航行中。