[發明專利]汽車周邊無盲區攝像、顯示系統

在審

• 申請號: 201910048774.4
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109532674A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 朱擴夫;朱彥忱
• 申請（專利權）人: 朱擴夫
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

汽車周邊無盲區攝像、顯示系統，包括攝像頭、顯示器和控制器，攝像頭包括前攝像頭、左前攝像頭和左后攝像頭、右前攝像頭和右后攝像頭、后攝像頭，左前、左后攝像頭共用一個或者二個左支座，以平行車殼作一條安裝線L₁，左前攝像頭設置角度中心線L₂與安裝線L₁夾角α=15°—60°，左后攝像頭設置角度中心線L₃與安裝線L₁夾角β=10°—60°，若設置二個左支座，左后支座設在前，左前支座設在后，一只位置偏高，另一只位置偏低，所述右前、右后攝像頭共用一只或者二只右支座；所述顯示器為液晶顯示器，所述的液晶顯示器屏幕包括前攝像頭板塊、左前攝像頭板塊、左后攝像頭板塊、右前攝像頭板塊、右后攝像頭板塊和后攝像頭板塊。

技術領域

本發明涉及設置在汽車上的攝像、顯示系統，特別是一種涉及對汽車周圍進行無盲區（無死角）的攝像、顯示系統，適用于各種燃油、燃氣、新能源等車輛，特別適用于大卡車、集裝箱等車輛。

背景技術

傳統的汽車觀察左、右及后方的周邊路況，是通過左、右后視鏡及駕駛室上方的后視鏡獲得，存在著如下缺點：一是駕駛員在行車過程中，人的頭部要不斷地左、右轉動，有時顧到右，但沒有注意左，往往造成事故的發生；二是現在駕駛員觀察周邊路況存有盲區，特別是大型卡車左、右前方的車頭轉角處，各存在一個盲區，由于這兩處盲區駕駛員無法觀察到，引起交通事故特別多；三是傳統的汽車左、右后視鏡都采用弧面玻璃反光鏡，視野不寬，有時左、右車道要超越本車的車輛沒到一定距離，后視鏡發現不了，會發生事故。另外傳統的后視鏡對不同身高的駕駛員也很麻煩，上車后必須先調整后視鏡的角度；四是下雨天傳統汽車左、右的后視鏡，很容易在反光鏡上形成小水珠，造成視線模糊。由此，目前有人發明了全方位汽車路況觀察系統，例如中國專利CN103273884A，名稱為“車載全方位路況監視裝置”，該監視裝置包括：汽車行駛方向檢測器、左側路況監視器、右側路況監視器、尾部路況監視器、控制器和液晶顯示器，汽車行駛方向檢測器判斷汽車當前的行駛方向，左側路況監視器、右側路況監視器、尾部路況監視器分別對汽車左側遠離車體位置、汽車右側遠離車體位置和汽車尾部偏下位置的路況進行監視，控制器根據汽車行駛方向檢測器的判斷結果決定液晶顯示器上左側路況監視器、右側路況監視器和尾部路況監視器的監視結果的顯示。同時還包括：左后視鏡設置在汽車左前端，用于幫助駕駛員觀察汽車左側靠近車體位置的路況，所述左后視鏡可由駕駛員電動調節觀察面；右后視鏡設置在汽車右前端，用于幫助駕駛員觀察汽車右側靠近車體位置的路況，所述右后視鏡由駕駛員電動調節觀察面；后視鏡設置在汽車車內，位于駕駛員座位的右上方，用于幫助駕駛員觀察汽車車體后的偏上方的路況，所述后視鏡由駕駛員手動調節觀察面；所述汽車行駛方向檢測器設置在汽車的儀表盤中，連接汽車的傳動裝置以判斷汽車當前的行駛方向，并根據判斷的結果發出向左行駛信號、向右行駛信號、正向行駛信號和倒車行駛信號；所述左側路況監視器設置在汽車的左前端，包括左攝像頭和左紅外線傳感器，所述左攝像頭拍攝汽車左側遠離車體位置的路況并輸出左側圖像，所述左紅外線傳感器測量汽車左側最靠近車體的物體距離車體的距離并輸出左側距離；所述右側路況監視器設置在汽車的右前端，包括右攝像頭和右紅外線傳感器，所述右攝像頭拍攝汽車右側遠離車體位置的路況并輸出右側圖像，所述右紅外線傳感器測量汽車右側最靠近車體的物體距離車體的距離并輸出右側距離；所述尾部路況監視器設置在汽車的尾部偏下位置，包括尾部攝像頭和尾部紅外線傳感器，所述尾部攝像頭拍攝汽車尾部偏下位置的路況并輸出尾部圖像，所述尾部紅外線傳感器測量汽車尾部最靠近車體的物體距離車體的距離并輸出尾部距離。通過以上公開技術內容得知，在汽車的左側、右側和尾部共安裝三只攝像頭，并同時使用左后視鏡和右后視鏡，其缺點是：駕駛員要觀察前方（因沒有前攝像頭），同時要觀察左、右后視鏡，還要觀察左、右、后攝像頭發來的圖像和紅外線測距顯示，視線工作量很大，可是汽車前頭部兩旁轉角處的盲區仍然觀察不到實況，左、右后視鏡雖然增加了電動調節功能，但其受雨水的影響和弧面視野的限制等缺點同樣存在。

發明內容