[發明專利]三輪汽車前叉總成組裝工裝

在審

• 申請號: 201910048207.9
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109454577A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 盧基榮
• 申請（專利權）人: 海安榮民汽車配件有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種三輪汽車前叉總成組裝工裝，包括工裝平臺、夾持組件，所述夾持組件與所述工裝平臺固定連接，所述夾持組件包括輪胎托架、前叉支架，所述輪胎托架為半圓柱型殼體，所述輪胎托架包括輪胎槽、緊固螺絲，所述輪胎托架的一側設有螺紋通孔，所述緊固螺絲通過所述螺紋通孔與所述輪胎托架的側面相連。有益效果，本方案使得裝配鉗工在進行裝配時更加方便，更加快捷。進一步提高了企業的生產效率。

技術領域

本發明涉及工藝裝備，具體涉及一種用于三輪汽車前叉總成組裝的工裝。

背景技術

車輛是生活必備的交通工具，中國人口眾多。因此車輛在中國的需求量十分大。各小型企業紛紛掀起了制造車輛的熱潮。電動三輪車是一種家用式的載貨車輛。電動三輪車的前輪總成裝配是將前叉、前輪作為主要部件；里程器、前輪軸承作為配件進行組裝。小型企業中通常由裝配鉗工進行安裝。但是在安裝過程中缺少工裝夾具。查閱了相關技術文獻，暫沒發現有相關針對三輪汽車前叉總成組裝工裝的技術文獻。因此現需提供一種新的工裝，使得裝配鉗工在進行裝配時更加方便，更加快捷。

發明內容

本發明提供了一種組裝工裝，設計該工裝的目的在于提供一種針對于三輪汽車前叉總成的裝夾方案以及一種工裝夾具，使得裝配鉗工在進行裝配時更加方便，更加快捷。

本發明提供了下述技術方案：三輪汽車前叉總成組裝工裝，包括工裝平臺、夾持組件，所述夾持組件與所述工裝平臺固定連接，所述夾持組件包括輪胎托架、前叉支架，所述輪胎托架為半圓柱型殼體，所述輪胎托架包括輪胎槽、緊固螺絲，所述輪胎托架的一側設有螺紋通孔，所述緊固螺絲通過所述螺紋通孔與所述輪胎托架的側面相連。

進一步，所述前叉支架包括支撐桿、托瓦，所述托瓦的外形為中空半圓柱體，所述托瓦與所述支撐桿固定連接，所述支撐桿與所述工裝平臺垂直，所述支撐桿的下端與所述工裝平臺直線軌道連接。所述托瓦靠近所述輪胎托架的一端的高度高于所述托瓦的另一端的高度，所述托瓦相對與水平方向的傾斜角度為18°～25°。

本發明的有益效果：本發明將所述輪胎置于所述車輪槽中，然后收緊所述緊固螺絲。對車輪實施固定。將所述前叉置于所述托瓦上，對前叉實施支撐。方便進行前輪總成的組裝。使得裝配鉗工在進行裝配時更加方便，更加快捷。進一步提高了企業的生產效率。

附圖說明

圖1為本發明所述三輪汽車前叉總成組裝工裝的三維立體示意圖。

圖2為本發明所述三輪汽車前叉總成組裝工裝的平面簡圖。

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

在圖1、圖2中的附圖標記：工裝平臺1、輪胎托架2、輪胎槽2a、緊固螺絲2b、支撐桿3、托瓦3a。

三輪汽車前叉總成組裝工裝，包括工裝平臺1、夾持組件，所述夾持組件與所述工裝平臺固定連接，所述夾持組件包括輪胎托架2、前叉支架，輪胎托架2為半圓柱型殼體，所述半圓型殼體的內壁與所述輪胎相匹配，輪胎托架2包括輪胎槽2a、緊固螺絲2b，輪胎托架2的一側設有螺紋通孔，緊固螺絲2b通過所述螺紋通孔與輪胎托架2的側面相連。緊固螺絲2b用于將置于輪胎槽2a中的前輪進行充分緊固。

所述前叉支架包括支撐桿3、托瓦3a，托瓦3a的外形為中空半圓柱體，托瓦3a與支撐桿3固定連接，支撐桿3與工裝平臺1垂直，支撐桿3的下端與工裝平臺1直線軌道連接。通過該連接能滑動調整輪胎托架2與所述前叉支架之間的距離。針對不同規格的產品生產。

托瓦3a靠近輪胎托架2的一端的高度高于托瓦3a的另一端的高度，托瓦3a相對與水平方向的傾斜角度為18°～25°。傾斜安裝便于前叉的支撐和裝配。