[發明專利]一種汽車輪轂的間歇性霧冷卻設備

在審

• 申請號: 201910048030.2
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109604524A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 劉建家;李文明
• 申請（專利權）人: 福建申利卡鋁業發展有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本發明公開一種汽車輪轂的間歇性霧冷卻設備，包括儲水桶、水壓增壓設備、流量計、電磁閥、噴嘴和帶有PLC脈沖控制系統的控制面板，所述儲水桶儲存有凈化水且通過水管連通于水壓增壓設備進口端，所述水壓增壓設備的出口端與流量計的進水口連接，流量計的出水口與噴嘴連通，流量計進水口設有進水開關且流量計的出水口安裝電磁閥，所述PLC脈沖控制系統控制電磁閥間歇性啟閉，所述噴嘴設在輪轂模具上并對準輪轂型腔。本發明具有冷卻速度快以及模具壽命高的特點。

技術領域

本發明涉及輪轂鑄造領域，具體涉及的是一種汽車輪轂的間歇性霧冷卻設備。

背景技術

汽車在人們的生活中越來越普遍，慢慢的成為了國人最主要的出行工具。而輪轂作汽車行駛過程中的主要部件，目前輪轂都是通過鑄造的方式生產，重力鑄造是其中一種鑄造方式。在成形過程中，不可避免要對模具進行冷卻，從而使輪轂快速成形。

目前在進行重力鑄造時，通常的做法是采用風或水直接通過鐵管對模具吹風或者噴水來冷卻。用風冷時，因為冷卻強度低，所以速度慢，生產周期長，效率低。用水冷時，因為水直接噴在模具上強冷，雖然速度快，效率高，但是模具容易開裂，模具壽命低。

有鑒于此，本申請人針對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種汽車輪轂的間歇性霧冷卻設備，其具有冷卻速度快以及模具壽命高的特點。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

提供一種汽車輪轂的間歇性霧冷卻設備，其中，包括儲水桶、水壓增壓設備、流量計、電磁閥、噴嘴和帶有PLC脈沖控制系統的控制面板，所述儲水桶儲存有凈化水且通過水管連通于水壓增壓設備進口端，所述水壓增壓設備的出口端與流量計的進水口連接，流量計的出水口與噴嘴連通，流量計進水口設有進水開關且流量計的出水口安裝電磁閥，所述PLC脈沖控制系統控制電磁閥間歇性啟閉，所述噴嘴設在輪轂模具上并對準輪轂型腔。

進一步的，所述電磁閥間歇性啟閉為開啟2秒，停止3秒。

進一步的，所述輪轂模具包括有底模、上模和兩個邊模，所述噴嘴設有若干個，若干個噴嘴分設在底模和邊模上且每個噴嘴配設一個流量計和電磁閥。

進一步的，所述噴嘴噴出扇形水霧。

采用上述結構后，本發明涉及的一種汽車輪轂的間歇性霧冷卻設備，與現有技術相比，有益效果在于：

一、本發明通過霧狀冷卻，在冷卻效果上不比原水冷效率慢，但是卻不會對模具造成急冷的傷害，模具壽命得到了提高。

二、采用間歇性噴霧能通過輪轂模具上的高溫將輪轂模具表面的凈化水充分蒸發，即充分利用凈化水吸熱，減少凈化水流失，從而節約了水資源。

三、可根據輪轂尺寸計算冷卻過程所需噴霧量，并在冷卻過程通過觀測流量計控制凈化水流出量，防止冷卻成形后還噴出多余凈化水，從而也節約了水資源。

附圖說明

圖1為本發明的設備結構連接示意圖。

圖2為本發明流量計的連接結構示意圖。

圖3為本發明輪轂模具的結構剖面示意圖。

圖中：

儲水桶-1；水壓增壓設備-2；流量計-3；進水開關-31；

流量計入水口-32；流量計出水口-33；電磁閥-4；噴嘴-5；

連接管-6；輪轂模具-7；底模-71；上模-72；邊模-73。

具體實施方式

為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。