[發明專利]發動機后端密封裝置

在審

• 申請號: 201910044904.7
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN109611235A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張成相
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 鄭明輝;葉知行

本發明公開了一種發動機后端密封裝置，包括裝配在發動機后端的密封蓋（1），密封蓋的前端外表面上裝配密封圈（11），密封蓋的前端通過密封圈與油封座（2）密封連接；密封蓋的后端設有法蘭面（12），法蘭面與齒輪室（3）的涂膠端面密封連接。所述的密封圈為O型密封圈，使密封圈與油封座形成徑向密封。所述的法蘭面的外徑大于密封蓋的外徑，使法蘭面能貼合在齒輪室的涂膠端面上。本發明通過密封蓋的O型圈和法蘭面與后油封座形成徑向密封，很好地限制橡膠墊片的過分壓縮，保證了油底殼與缸體之間的可靠密封，解決了發動機裝配時的油封問題，保證未裝配后端齒輪室時油封座與齒輪室的密封，以完成裝配線試車。

技術領域

本發明涉及一種發動機零部件，尤其涉及一種發動機后端密封裝置。

背景技術

在汽車裝配生產中，裝配齒輪室后，油封座和齒輪室之間需要密封，使齒輪室腔與發動機曲軸箱聯通，目前，發動機上油底殼與缸體的密封主要通過涂膠的方式或者通過墊片的密封方式，墊片密封是目前發動機上油底殼與缸體密封的常用方式。由于上油底殼與缸體通過螺栓直接連接，導致墊片的壓縮高度無法控制，為了確保密封性，墊片往往被過度壓縮，影響墊片的形變能力，從而降低墊片的使用壽命的長時間使用后的密封性。

實用新型專利CN201301742公開了一種應用于發動機油底殼領域的發動機油底殼密封結構，包括油底殼本體、橡膠墊片、缸體下平面、油底殼上平面、油底殼端面外部，在缸體下平面與油底殼端面外部增設可以將兩者連接在一起的鉤狀的固定夾子，固定夾子通過螺栓與之間設置缸體下平面連接在一起。該專利為端面密封結構，無徑向密封使用，密封可靠性較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機后端密封裝置，能很好地限制橡膠墊片的過分壓縮，保證了齒輪室與缸體之間的可靠密封。

本發明是這樣實現的：

一種發動機后端密封裝置，包括裝配在發動機后端的密封蓋，密封蓋的前端外表面上裝配密封圈，密封蓋的前端通過密封圈與油封座密封連接；密封蓋的后端設有法蘭面，法蘭面與齒輪室的涂膠端面密封連接。

所述的密封圈為O型密封圈，使密封圈與油封座沿密封蓋的徑向形成徑向密封。

所述的法蘭面的外徑大于密封蓋的外徑，使法蘭面能貼合在齒輪室的涂膠端面上。

本發明與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、本發明能有效限制橡膠墊片的過度壓縮，確保橡膠墊片的回彈性和密封性，從而使齒輪室與缸體之間實現可靠密封。

2、本發明能有效地減少零件布置空間的要求，布置緊湊，還能滿足發動機密封要求。

本發明通過密封蓋的O型圈和法蘭面與后油封座形成徑向密封，很好地限制O型圈的過分壓縮，保證了齒輪室與缸體之間的可靠密封，解決了發動機裝配時的油封問題，保證未裝配后端齒輪室時，發動機仍能進行裝配冷試車。

附圖說明

圖1是本發明發動機后端密封裝置的裝配圖；

圖2是本發明發動機后端密封裝置的剖視圖。

圖中，1密封蓋，11密封圈，12法蘭面，2油封座，3齒輪室。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。

請參見附圖1及附圖2，一種發動機后端密封裝置，包括裝配在發動機后端的密封蓋1，密封蓋1的前端外表面上裝配密封圈11，密封蓋1的前端通過密封圈11與油封座2密封連接；密封蓋1的后端設有法蘭面12，法蘭面12與齒輪室3的涂膠端面密封連接。