[發明專利]自動制動器駐車直接釋放以進行車輛爬行

在審

• 申請號: 201910040844.1
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN110053620A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 羅斯·D·普西福爾;摩西·A·弗里德曼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本公開提供了自動制動器駐車直接釋放以進行車輛爬行。一種運輸車輛，其提供制動器自動駐車功能以維持制動而不需要駕駛員連續地對制動踏板施加壓力。所述車輛包括自動駐車選擇器、駐車制動器選擇器、制動踏板和加速踏板。制動系統適于在由所述自動駐車選擇器切換的起作用自動駐車模式期間根據車輛靜止時的壓下的制動踏板進入自動駐車事件。控制器被配置為響應于使用所述駐車制動器選擇器的停用命令或加速踏板移動而終止所述自動駐車事件，而不停用所述自動駐車模式。

技術領域

本發明總體上涉及一種自動制動器駐車，其中在車輛駕駛員將車輛制動到停止之后可以自動地維持制動器的施加，并且更具體地涉及在不取消制動器駐車功能本身的情況下終止單獨的制動器自動駐車事件的方式。

背景技術

已經引入了用于機動車輛的自動制動特征，其已知被稱為自動車輛駐車(AVH)、自動制動器駐車或制動器自動駐車(brake autohold)。駕駛員控制的開關確定該特征是否起作用。在起作用時，控制器監控車輛移動。當車輛制動到停止(特征起作用)并且駕駛員釋放制動踏板時，制動壓力自動地保持以使車輛停止。當駕駛員采取行動以恢復運動(例如，壓下加速踏板)時，釋放制動扭矩使得向駕駛員恢復完全控制。因為消除了在長時間停止期間對制動踏板上的持續壓力的需要，所以減少了駕駛員疲勞。用于釋放保持的制動壓力的典型方法是讓駕駛員壓下加速踏板。在大多數情況期間，變速器選擇器仍處于行駛擋位置。當變速器選擇器處于倒車擋位置時制動器自動駐車的優選操作類型公開在于2014年10月30日提交的題為“具有低速機動性的自動制動器駐車(Automatic Brake Hold With LowSpeed Maneuverability)”的第14/527,949號美國申請中，該美國申請通過引用并入本文。

典型的制動系統(諸如防抱死制動系統或ABS)可以包括液壓和/或電子控制的致動器以向選定的車輪供應制動壓力。將制動踏板的移動轉換成制動壓力的液壓回路容易被配置為自動地操作以提供制動器自動駐車特征。電動致動器在結合實施駐車制動功能方面特別有用，因為它們可以被構造成使得一旦致動器完全接合就不需要能量來維持制動壓力了。

當存在兩種類型的致動器時并且當制動器自動駐車事件持續很長一段時間時，制動控制器可以自動地從液壓致動切換到電致動以便減少能量使用。這在具有發動機自動停止/啟動功能的車輛中尤其有益，其中在減少燃料使用的停止期間可以(通過停止燃燒)短暫地關閉內燃發動機，因此發動機隨后不能供應能量來支持制動器致動。

在具有自動變速器的車輛中，當車輛處于靜止且施加制動時，發動機繼續怠速運轉(除非存在發動機自動停止事件)并且少量扭矩施加到變速器。在沒有制動器自動駐車的情況下，當駕駛員釋放制動踏板時，車輛能夠響應于怠速扭矩而以低速爬行。在某些情況下，爬行對駕駛員非常有用。具體地，車輛可以在不必操作加速踏板的情況下稍微移動(即，腳可以保持定位在制動踏板上)。

當接合常規的制動器自動駐車系統時，可能更難以利用爬行扭矩，因為結束制動器自動駐車事件的典型方式是壓下加速踏板。加速踏板的移動同時引起發動機節氣門的增大，使得附加的發動機扭矩施加到變速器。因此，與常規的制動器釋放相比，車輛可以更快或更不平穩地加速。駕駛員可以壓下儀表板上的制動器自動駐車選擇器開關來結束制動器自動駐車事件，但是這可能是不合需要的，因為這也會導致制動器自動駐車模式關閉，因此必須再次壓下選擇器開關以便在下一次車輛停止期間獲得自動制動器駐車。

發明內容

在本發明的一方面中，一種車輛包括自動駐車選擇器、駐車制動器選擇器、制動踏板和加速踏板。制動系統適于在由所述自動駐車選擇器切換的起作用自動駐車模式期間根據車輛靜止時的壓下的制動踏板進入自動駐車事件。控制器被配置為響應于使用所述駐車制動器選擇器的停用命令或加速踏板移動而終止所述自動駐車事件，而不停用所述自動駐車模式。

附圖說明

圖1是包括電動駐車制動器開關的車輛控制臺控件的透視圖。