[發明專利]低地板車輛、轉向架及其軸端密封結構

有效

• 申請號: 201910040119.4
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN109703589B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 劉洋;劉偉;周小江;張會杰;史玉杰
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F15/22
• 分類號: B61F15/22;B61F15/26;B61F15/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;羅滿

本發明公開一種低地板車輛、轉向架及其軸端密封結構，該軸端密封結構的測速齒輪外端面上具有周向均布的若干測速齒，摩擦盤與測速齒輪固定連接，并配置在測速齒的徑向外周的測速齒輪外端面上；軸端前蓋罩裝于測速齒輪和摩擦盤外側，軸端前蓋具有自其本體外緣軸向延伸至車輪外沿的外環體，且其本體中心部通過測速齒輪的中部貫通孔與車軸的軸端固定連接，軸端前蓋上開設有分別與測速齒和摩擦盤相應設置的速度傳感器接口和電刷接口；車輪端面與測速齒輪之間設置靜密封副，測速齒輪外周表面與軸端前蓋的外環體之間設置第一動密封副。本方案針對兼具測速與接地功能的轉向架軸端進行了結構優化，可完全規避轉向架軸端軸承受外界因素影響潤滑性能的問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種低地板車輛、轉向架及其軸端密封結構。

背景技術

眾所周知，低地板車輛以其結構簡單、適應環境能力強的特點，廣受青睞。然而，現有低地板車輛大多為露天運營，且車輛地板高度相對較低。在實際運營過程中，轉向架軸端軸承極易出現因外界灰塵、水份等雜質混入油脂導致潤滑不良的問題。

有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對低地板車輛的轉向架軸端密封進行優化設計，以克服現有技術存在的上述缺陷。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種低地板車輛、轉向架及其軸端密封結構，該密封結構針對兼具測速與接地功能的轉向架軸端進行了結構優化，可完全規避轉向架軸端軸承受外界因素影響潤滑性能的問題。

本發明提供的轉向架軸端密封結構，包括測速齒輪、摩擦盤和軸端前蓋；其中，用于與車輪端面固定連接的測速齒輪外端面上具有周向均布的若干測速齒，所述摩擦盤與所述測速齒輪固定連接，并配置在所述測速齒的徑向外周的所述測速齒輪外端面上；所述軸端前蓋罩裝于所述測速齒輪和所述摩擦盤外側，所述軸端前蓋具有自其本體外緣軸向延伸至所述車輪外沿的外環體，且其本體中心部用于通過所述測速齒輪的中部貫通孔與車軸的軸端固定連接，所述軸端前蓋上開設有分別與所述測速齒和所述摩擦盤相應設置的速度傳感器接口和電刷接口；其中，所述車輪端面與所述測速齒輪之間設置靜密封副，所述測速齒輪外周表面與所述軸端前蓋的外環體之間設置第一動密封副。

優選地，所述軸端前蓋的中心部與所述測速齒輪的中部貫通孔之間設置第二動密封副。

優選地，所述軸端前蓋的中部具有軸向延伸的中環體，所述中環體插裝于所述摩擦盤的內孔與所述測速齒本體的外周表面之間；且所述中環體的外周表面與所述摩擦盤的內孔之間，和/或所述中環體的內孔與所述測速齒本體的外周表面之間，具有第三動密封副。

優選地，所述車輪端面與所述測速齒輪之間涂敷密封膠，以形成所述靜密封副。

優選地，所述測速齒輪外周表面或者所述軸端前蓋的外環體上設置有第一密封件安裝槽，第一密封件設置在所述第一密封件安裝槽內，以形成所述第一動密封副。

優選地，所述軸端前蓋的中心部或者所述測速齒輪的中部貫通孔上設置有第二密封件安裝槽，第二密封件設置在所述第二密封件安裝槽內，以形成所述第二動密封副。

優選地，所述測速齒本體的外周表面設置有第三密封件安裝槽，第三密封件設置在所述第三密封件安裝槽內，以形成所述中環體的內孔與所述測速齒本體的外周表面之間的第三動密封副。

優選地，所述摩擦盤與所述軸端前蓋之間具有碳粉容腔，所述軸端前蓋的底部開設有與所述碳粉容腔連通的排粉孔，且所述排粉孔與螺堵旋緊適配。

本發明還提供一種轉向架，包括相適配的車軸和車輪，其特征在于，還包括如前所述的轉向架軸端密封結構；所述軸端前蓋上固定設置有速度傳感器和接地裝置，其中，所述速度傳感器的信號處理端插裝于所述速度傳感器接口內，以獲得車輪轉速；所述接地裝置的電刷經由所述電刷接口伸入至與所述摩擦盤適配，以實現接地導電。

本發明還提供一種低地板車輛，包括如前所述的轉向架。