[發明專利]一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法

在審

• 申請號: 201811079496.0
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN110907125A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 王勛年;許可;章榮平
• 申請（專利權）人: 中國空氣動力研究與發展中心低速空氣動力研究所
• 主分類號: G01M9/06
• 分類號: G01M9/06
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 李欽

1.一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于：在風洞的洞壁轉盤上設置有飛行器的半模型，在半模型機翼的短艙掛架處設置有引射式短艙，引射式短艙與半模型機翼不接觸，所述引射式短艙與短艙掛架之間的間隙中填充有軟質材料；

所述引射式短艙通過支架設置在洞壁轉盤上，在洞壁轉盤的轉動下帶動半模型與引射式短艙同步轉動，獲得引射式短艙進排氣對飛機的干擾作用力。

2.根據權利要求1所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述引射式短艙的支架為空心的支桿，支桿的空心部分為高壓氣體的通道，支桿的一端空心通道連通到引射式短艙內。

3.根據權利要求2所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述支桿的另一端空心通道伸入到洞壁轉盤內，與風洞外部的高壓氣源連通。

4.根據權利要求1所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述引射式短艙在支架的帶動下與半模型機翼之間的相對位置進行改變。

5.根據權利要求4所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述支架包括一個位置驅動機構，和設置在位置驅動機構上的支桿，所述支桿一端連接到引射式短艙上。

6.根據權利要求5所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述支桿為空心結構，空心支桿一端用于連通高壓氣源，另一端連通到引射式短艙內。

7.根據權利要求5所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述位置驅動機構具有在橫向和縱向兩個方向進行調節的功能，驅動機構包括外框和設置在外框內的外螺紋絲杠，通過螺紋嚙合在外螺紋絲杠上的內框，內框內設置有內螺紋絲杠，內螺紋絲杠上通過螺紋嚙合有滑動導軌和滑塊，所述支桿設置在滑塊上。

8.根據權利要求7所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述外螺紋絲杠與內螺紋絲杠的設置方向為在不同水平面但是垂直正交設置，外螺紋絲杠帶動內框橫向移動，內螺紋絲杠帶動滑塊縱向移動。

9.根據權利要求5或7所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于支桿與位置驅動機構之間設置有通氣模塊，所述通氣模塊設置在內框中的滑塊和滑軌上，所述通氣模塊用于連通支桿與外部高壓氣源。

10.根據權利要求5所述的一種分離式半模引射式短艙動力影響試驗方法，其特征在于所述支桿上沿著垂直軸線甚至有連接套筒，所述連接套筒內沿著周向設置有定位齒輪，支桿在連接套筒內的外部面設置有與定位齒輪嚙合的卡槽，受外力的作用支桿在連接套筒內轉動，從而改變引射式短艙與半模型機翼之間的位置關系，并更換不同的短艙掛架，且需要將短艙掛架與引射式短艙之間的間隙用軟質材料填充密封。