[發(fā)明專利]一種城市空間特色規(guī)劃設計系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910036920.1
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN109779295A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 王曉燕;王博;陳莉;燕寧娜;董茜;黃一凡
• 申請（專利權）人: 寧夏大學
• 主分類號: E04H1/00
• 分類號: E04H1/00;E04H3/00;E04D13/00;E04D13/18;E01F3/00
• 代理公司: 西安研創(chuàng)天下知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 61239
• 代理人: 楊鳳娟

本發(fā)明公開了一種城市空間特色規(guī)劃設計系統(tǒng)，包括第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域均分為地下層、地面層、建筑低層、建筑高層和建筑頂層五級建筑層，所述第三區(qū)域分為地下層和地面層兩級建筑層，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域的地下層建筑層包括地下?lián)Q乘站、商業(yè)購物、停車場、城市管網(wǎng)等城市模塊，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域的地面層建筑層包括教育、醫(yī)療、公園、濕地和地上換乘站等城市模塊。本發(fā)明所述的一種城市空間特色規(guī)劃設計系統(tǒng)，有效地利用利用建筑頂層，避免建筑頂層閑置浪費，利用地面交通第一步行模塊和地下交通第二步行模塊打造三維立體空間步行方式，對行人車輛分流、帶動步行模塊周邊商業(yè)發(fā)展都有著積極作用。

技術領域

本發(fā)明涉及城市規(guī)劃設計系統(tǒng)領域，特別涉及一種城市空間特色規(guī)劃設計系統(tǒng)。

背景技術

城市規(guī)劃設計是為了實現(xiàn)一定時期內城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展目標，確定城市性質、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排，城市規(guī)劃是建設城市和管理城市的基本依據(jù)，在確保城市空間資源的有效配置和土地合理利用的基礎上，是實現(xiàn)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展目標的重要手段之一，城市規(guī)劃是指根據(jù)城市的地理環(huán)境，人文條件，經(jīng)濟發(fā)展狀況等客觀條件制定適宜城市整體發(fā)展的計劃，有計劃地實現(xiàn)能源、交通、通訊、信息網(wǎng)絡、園林綠化以及環(huán)境保護等基礎設施建設，從而協(xié)調城市各方面發(fā)展，并進一步對城市的空間布局、土地利用、基礎設施建設等進行綜合部署和統(tǒng)籌安排的一項具有戰(zhàn)略性和綜合性的工作，一個成功的城市建設要求在建設的過程中實現(xiàn)人工與自然完善結合，追求科學與美感的有機統(tǒng)一，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的共贏。但是現(xiàn)有的城市規(guī)劃中，同一區(qū)域商業(yè)圈之間由于人口密集，對周邊交通影響較大，且不同區(qū)域的商業(yè)圈之間換乘不便，不能形成立體的交通出行模式，樓宇的頂層限制或者浪費較為嚴重，不能很好地將建筑頂層利用起來。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種城市空間特色規(guī)劃設計系統(tǒng)，可以有效解決背景技術中區(qū)域交通不便和建筑頂層浪費嚴重的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

一種城市空間特色規(guī)劃設計系統(tǒng)，包括第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域均分為地下層、地面層、建筑低層、建筑高層和建筑頂層五級建筑層，所述第三區(qū)域分為地下層和地面層兩級建筑層，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域的地下層建筑層包括地下?lián)Q乘站、商業(yè)購物、停車場、城市管網(wǎng)等城市模塊，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域的地面層建筑層包括教育、醫(yī)療、公園、濕地和地上換乘站等城市模塊，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域的建筑低層包括居民住宅、辦公區(qū)域、商業(yè)購物和金融行業(yè)等城市模塊，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域的建筑高層包括居民住宅和辦公區(qū)域等城市模塊，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域的建筑頂層包括空中公園、太陽能電板和空中救援機坪等模塊，所述第三區(qū)域的地下層建筑層包括地下?lián)Q乘站和城市城市管網(wǎng)等城市模塊，所述第三區(qū)域的地面建筑層包括工廠、農(nóng)業(yè)、發(fā)電站和地上換乘站等城市模塊，所述第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域之間通過地面交通和地下交通等方式出行。

優(yōu)選的，所述地面交通包括普通交通和第一步行模塊，且普通交通包括公共汽車、出租車以及私家車等出行方式，所述第一步行模塊是建設在地面層建筑層的普通地面交通道路的兩側或者普通地面交通道路的上方，且第一步行模塊不僅可以將相同區(qū)域內的地面層建筑層的各個城市模塊相互連接，而且可以將不同區(qū)域內的地面層建筑層的各個城市模塊相互連接。

優(yōu)選的，所述地下交通包括地下交通軌道和第二步行模塊，且地下交通的地下交通軌道和地面交通的普通交通通過地上換乘站和地下?lián)Q乘站相互換乘，所述第二步行模塊不僅可以將相同區(qū)域內的地下層建筑層的各個城市模塊相互連接，而且可以將不同區(qū)域內的地下層建筑層的各個城市模塊相互連接。

優(yōu)選的，所述地上交通的第一步行模塊和地下交通第二步行模塊之間相互連通，且形成三維空間上的立體步行模塊系統(tǒng)，使得地面層建筑層和地下層建筑層形成無縫連接。