[發明專利]一種用于生產3003-H14鋁合金電池殼材料的制備方法

在審

• 申請號: 201910034113.6
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN109666822A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 曹曉國;曹曠;李海峰
• 申請（專利權）人: 大力神鋁業股份有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22F1/04;B23P15/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 蒯建偉

一種用于生產3003?H14鋁合金電池殼材料的制備方法，所述制備方法包括如下步驟：熔鑄、鋸切、均熱、銑面、加熱、熱軋、冷軋、退火；所述熔鑄步驟中，熔鑄后鑄錠的化學成分的質量百分數為：Si≤0.3%、Fe：0.5?0.6%、Cu≤0.1%、Mn：1.1?1.4%、Zn≤0.05%、Ti：0.01?0.03%、其它雜質單個≤0.02%、其它雜質合計≤0.10%，其余為Al。該生產制備方法保證了3003?H14鋁合金電池殼材料的力學性能穩定合格，沖壓時各項異性均衡，具有良好的沖壓性能。

技術領域

本發明涉及鋁合金制造領域，具體是涉及一種用于生產3003-H14鋁合金電池殼材料的制備方法。

背景技術

3003合金是Al-Mn系合金中應用較為廣泛的合金之一，該系列合金產品具有強度適中、塑性好、沖壓成型性好等特點。其H14狀態的材料不僅具有較好的加工成形性，還具有適中的強度，作為新能源汽車電池殼材料生產，具有較高的應用價值，市場前景廣闊。

目前，3003-H14的傳統工藝流程為：熔鑄-鋸切-均熱-銑面-加熱-熱軋-冷軋-中間退火-冷軋-精整-包裝。

傳統方式生產的3003-H14合金，無法保證鑄錠和熱軋坯料性能的均一，沖壓過程中容易出現電池殼橘皮、制耳嚴重等現象。

因此解決這一類的問題顯得尤為重要，此技術是在制造鋁合金電池殼材料工藝的設計和使用過程中予以考慮并解決的問題。

發明內容

鑒于上述現有技術的各種問題，本發明提供了一種用于生產3003-H14鋁合金電池殼材料的制備方法，該生產制備方法保證了3003-H14鋁合金板帶材的力學性能穩定合格，沖壓時各項異性均衡，具有良好的沖壓性能。

為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明提供一種用于生產3003-H14鋁合金電池殼材料的制備方法，其特征在于：所述制備方法包括如下步驟：熔鑄、鋸切、均熱、銑面、加熱、熱粗軋、熱精軋、冷軋、退火、冷軋；

所述熔鑄步驟中，熔鑄后鑄錠的化學成分的質量百分數為：Si≤0.3%、Fe：0.5-0.6%、Cu≤0.1%、Mn：1.1-1.4%、Zn≤0.05%、Ti：0.01-0.03%、其它雜質單個≤0.02%、其它雜質合計≤0.10%，其余為Al。

本發明的進一步改進在于：所述熔鑄步驟中，其中熔煉溫度為740-760℃，精煉溫度730-750℃，鑄造溫度685-695℃，鑄造速度50-55mm/min。

本發明的進一步改進在于：所述均熱步驟中，鑄錠均熱溫度設定爐溫560℃，鑄錠溫度達到450℃保溫時間12h。

本發明的進一步改進在于：所述銑面步驟中，采用銑床對鑄錠的大面銑削，銑削量為每個大面至少10mm。

本發明的進一步改進在于：所述熱軋步驟中，采用熱粗軋在490-510℃開坯，經過15或16道次軋制，坯料厚度16-20mm，中間坯溫度為420-450℃，再使用熱精軋，經過2-3道次軋制到5-7mm熱軋卷，終軋溫度控制在350-400℃，緩慢空冷。

本發明的進一步改進在于：所述冷軋步驟中，采用合適退火溫度和精確冷變形量相結合，改進橫向和縱向各項異性差，經過2-3道次冷軋至設定變形量目標厚度，冷變形量控制在25-30%，進行退火，最終成品厚度1.2m-2.0mm。

本發明的有益效果是：本發明所述一種用于生產3003-H14鋁合金電池殼材料的制備方法，具有以下優點：

(1) 本發明對Fe、Si成分進行了嚴格控制，并對熔煉和鑄造溫度、速度進行控制，這樣會消除鑄錠組織不均、晶粒粗大、成分偏析等問題；