[發明專利]一種液壓驅動的調節縮孔裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201910028022.1
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN109538780A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 何曉梅;劉曉燕;董潔;宋國棟
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: F16K7/07
• 分類號: F16K7/07;F16K37/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 段俊濤

本發明涉及一種液壓驅動的調節縮孔裝置，屬于工業節能技術領域。目前，已有的調節縮孔均采用類似閥門一樣的螺桿驅動結構，這種結構的用在液體上沒有問題，用在氣體或氣固兩相流物料輸送時，由于水分和氧氣的作用容易發生腐蝕，固體顆粒也容易堵塞旋轉部件，使用一段時間后基本上很難再調節。本發明使用縮孔結構簡單，沒有旋轉的驅動部件，調節過程中所有的活動部件均進行直線運動，不會受到腐蝕等造成閥門不能調節；采用液壓裝置驅動，操作人員勞動強度小；結構簡單造價低、可調縮孔閥門開度直觀可見。

技術領域

本發明屬于工業節能技術領域，特別涉及一種液壓驅動的調節縮孔裝置，用于氣體或氣固兩相流物料輸送管道上調整多個并行管道之間的流量及流量偏差。

背景技術

工業生產中經常用到管道輸送氣體或氣固兩相流物料，經常還會用多個平行的管道輸送，因此要調節流量偏差常用的有調節閥或調節擋板，其缺點是流場變化大，節流損失大；還有一種方式是調節縮孔，目前已有的調節縮孔均采用類似閥門一樣的螺桿驅動結構，這種結構的用在液體上沒有問題，用在氣體或氣固兩相流物料輸送時，由于水分和氧氣的作用容易發生腐蝕，固體顆粒也容易堵塞旋轉部件，使用一段時間后基本上很難再調節。例如燃煤火力發電廠使用的調節縮孔。燃煤火力發電廠煤燃燒的方式大多采用煤粉燃燒法，該方式將原煤通過給煤機送入磨煤機中進行預熱、研磨，通過分離器后符合細度要求的煤粉及一次風氣固兩相流通過多根一次風管道送入爐膛燃燒。由于磨煤機與鍋爐燃燒器的位置關系，磨煤機到各煤粉燃燒器的距離不相同、彎頭數量也有差別。使得各一次風管道長度和阻力有很大偏差，導致進入每個煤粉燃燒器的燃料量偏差很大。因此會影響到爐內燃燒和溫度的均勻性，會造成沖刷水冷壁、鍋爐結焦、鍋爐膨脹不均、一次風粉管道堵塞及兩側煙溫和汽溫偏差大等問題。針對以上問題，比較有效的預防措施是在一次風管道上安裝調節縮孔，在機組調試期間或機組大修后進行一次風調平試驗，將各一次風管道內的風速偏差調整到規定范圍之內。

一次風調平采用的方法是主要是《電站磨煤機及制粉系統性能試驗》DLT 467-2004內6.1.3條的方法“在冷態下調節一次風管上的縮孔或風門，以使各一次風管最大風量相對偏差值不大于±5％。”試驗的關鍵是準確測量一次風管最大風量，計算出相對偏差。

目前，使用的調節縮孔均采用類似手動閥門的螺桿驅動，由于水蒸氣和空氣的作用很容易發生腐蝕，煤粉也會堵塞旋轉部件，因此新安裝的縮孔結構可以正常調節，使用一段時間后縮孔螺桿銹蝕堵塞就無法再調節。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種液壓驅動的調節縮孔裝置，其結構簡單，沒有螺桿、螺帽等相對旋轉的閥芯驅動部件，并采用液壓驅動裝置調節，調節簡單、調節速度快、人員勞動強度低。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種液壓驅動的調節縮孔裝置，用于氣體或氣固兩相流物料輸送管道上調整多個并行管道之間的流量及流量偏差，包括可調縮孔裝置和液壓驅動裝置，所述可調縮孔裝置包括調節縮孔箱體1，調節縮孔箱體1內設置調節縮孔閥芯2，調節縮孔閥芯2的縮孔連接及開度指示桿3穿出調節縮孔箱體1，所述液壓驅動裝置包括液壓缸4，液壓缸4一端連接調節縮孔箱體1，另一端與驅動豎桿9連接，與液壓缸4平行設置有驅動橫桿8，驅動橫桿8的一端與縮孔連接及開度指示桿3的穿出端連接，另一端與驅動豎桿9連接，所述液壓缸4的進油口和出油口分別通過一根液壓油管11與手動液壓裝置10的兩個油口連接，所述手動液壓裝置10帶有切換閥，通過切換閥切換其兩個油口中的其中一個為出油口，另一個為進油口。

進一步地，所述調節縮孔箱體1中設置有閥芯導槽14，所述縮孔連接及開度指示桿3在所述閥芯導槽14中運動，所述調節縮孔箱體1外設置有用于固定閥芯導槽14的密封閥座13，縮孔連接及開度指示桿3從密封閥座13處穿出調節縮孔箱體1。

進一步地，所述縮孔連接及開度指示桿3的穿出端設置有驅動橫桿連接環鉤6，所述驅動橫桿8的一端為用于與驅動橫桿連接環鉤6連接的掛鉤，另一端為用于與驅動豎桿9連接的環圈。