[發明專利]自行車及輪胎結構

有效

• 申請號: 201910019358.1
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN110027364B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 曾韋翰;許哲瑋
• 申請（專利權）人: 巨大機械工業股份有限公司
• 主分類號: B60C5/12
• 分類號: B60C5/12;B60C5/16;B60C15/02;B60C29/04;B60C29/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國

本發明提供一種自行車及其輪胎結構，輪胎結構包含胎體、可撓密封片及氣嘴，胎體包含凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口，二胎唇凸設于槽口的相對二側，可撓密封片連接胎體且其與凹槽形成一充氣空間，可撓密封片包含一穿孔。氣嘴設置于可撓密封片且供氣體進入充氣空間，氣嘴包含基座及閥桿，基座包含貫穿螺孔，基座設置于可撓密封片遠離胎體的一側，且貫穿螺孔的位置與穿孔對應；閥桿包含鎖接端及充氣通道，鎖接端螺接于貫穿螺孔，充氣通道供氣體通過，其中閥桿的鎖接端螺接于貫穿螺孔后使鎖接端突出外露于穿孔，以使充氣通道連通充氣空間。借此避免氣嘴堵塞。

技術領域

本發明是有關于一種自行車及輪胎結構，且尤其是有關一種無內胎式(tubeless)的自行車及輪胎結構。

背景技術

習知的輪胎結構包含外胎、內胎及氣嘴，內胎設置外胎內，氣體透過氣嘴充入內胎中使內胎具有一定的壓力。然而，由于內外胎需分別制造，因此具有高成本的缺點，且內胎破損時快速爆裂，亦會造成行駛危險。

針對上述問題，市場開發出無內胎式輪胎結構，其包含外胎及氣嘴，輪圈與外胎之間形成充氣空間，透過氣嘴讓空氣灌入充氣空間形成壓力來支撐車輛行駛的需求。但在初始充氣時，需要快速打氣以避免空氣從胎唇與輪圈縫隙泄出，且胎唇與輪圈的氣密性相當重要。

為了進一步改善無內胎的胎唇與輪圈的氣密問題，市場研發出帶有內襯的無內胎結構。但需要于內襯上穿孔以貫通氣嘴基座的螺牙孔，使氣嘴的閥桿鎖入氣嘴基座之后形成一個通道，讓外部的氣體或防漏液能透過這個通道進入充氣空間。但是在后加工制程上，往往無法妥善加工帶有簾紗結構的內襯，其加工穿孔容易產生纖維的毛邊，再加上帶有纖維的防漏液的使用，非常容易造成防漏液將氣嘴的通道堵塞，進而無法充放氣及量測胎壓。

有鑒于此，如何有效改善輪胎結構，避免氣嘴的通道堵塞，遂成相關業者努力的目標。

發明內容

本發明提供一種輪胎結構及自行車，透過輪胎結構中氣嘴結構的配置，可避免氣嘴的通道被堵塞。

依據本發明的一實施方式提供一種輪胎結構，其設置于一輪圈且包含一胎體、一可撓密封片及一氣嘴，胎體呈環形且包含一凹槽及二胎唇，凹槽具有一槽口朝向輪圈，二胎唇凸設于槽口的相對二側且用以卡合于輪圈，可撓密封片連接胎體且其與凹槽形成一充氣空間，可撓密封片以其二邊固接于胎體鄰近槽口處的內壁，可撓密封片包含一穿孔。氣嘴設置于可撓密封片，氣嘴供一氣體進入充氣空間，氣嘴包含一基座及一閥桿，基座包含一貫穿螺孔，基座設置于可撓密封片遠離胎體的一側，且貫穿螺孔的位置與穿孔對應；閥桿包含一鎖接端及一充氣通道，鎖接端用以螺接于貫穿螺孔，充氣通道供氣體通過，其中，在一后加工制程中于固接于胎體的可撓密封片上進行鉆孔或劃出裂點以形成穿孔，將閥桿的鎖接端螺接于貫穿螺孔后使鎖接端突出外露于穿孔，讓可撓密封片的一毛邊或一余料頂入充氣空間內以使充氣通道連通充氣空間。

借此，透過閥桿的鎖接端突出外露于穿孔，可避免加工不完整的可撓密封片遮檔充氣通道，而改善不易充放氣及添加防漏液的問題。

依據前述的輪胎結構，更可包含一粘貼片設置于可撓密封片遠離胎體的一側且包圍并覆蓋部分基座。或氣嘴具有一軸向，鎖接端可包含一螺紋段，螺紋段沿軸向的一第一長度大于貫穿螺孔沿軸向的一第二長度。