[發明專利]摩托車用輪胎

有效

• 申請號: 201910018779.2
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN110091679B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 佐藤亮太
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06;B60C15/04;B60C15/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 鄧毅;劉暢

本發明提供摩托車用輪胎，其提高了轉彎性能。一種輪胎(1)，將使輪胎(1)以載荷F并且外傾角θ＝40度的條件與平面(S)接觸時的胎面端(Te)的位置(A)用相對于F＝0時的基準位置(A₀)的輪胎軸向的位移Δx、輪胎半徑方向的位移Δy來表示。由在XY坐標中繪制位移Δx、Δy而得到的點P取得的曲線T的斜率至少在載荷F為最大承載能力載荷的78％以下的范圍內隨著載荷F的增加而增加。

技術領域

本發明涉及提高了轉彎性能的摩托車用輪胎。

背景技術

在摩托車用輪胎中，多使用在胎體的外側設置有所謂平行構造的冠帶層的輪胎，所謂平行構造是指將冠帶簾線沿輪胎周向呈螺旋狀卷繞(例如參照專利文獻1)。

在該平行構造的冠帶層中，周向上的約束力很強，從而能夠抑制胎面部的翹起(lifting)等變形。因此，能夠提高高速行駛性能和高速耐久性。

但是，相反地，由于冠帶層而導致胎面部的剛性大幅地提高，因此在轉彎時胎面部的撓曲量(伸縮量)不足。其結果為，接地寬度和接地面積減小，從而存在容易產生滑動(側滑)、控制性差這樣的問題。

專利文獻1：日本特開平06-040210號公報

發明內容

本發明的課題在于，提供能夠抑制在轉彎時產生滑動、提高控制性從而提高轉彎性能的摩托車用輪胎。

本發明是一種摩托車用輪胎，其具有從胎面部經由胎側部延伸至胎圈部的胎圈芯的胎體，其中，

將使組裝在標準輪輞上并且填充有標準內壓的輪胎以載荷F并且外傾角為40度的條件與平面接觸時的胎面端的位置用相對于F＝0時的基準位置的輪胎軸向的位移Δx和輪胎半徑方向的位移Δy來表示，并且，

由在XY坐標中繪制該位移Δx、Δy而得到的點P取得的曲線的斜率至少在所述載荷F為最大承載能力載荷的78％以下的范圍內隨著所述載荷F的增加而增加。

在本發明的摩托車用輪胎中，優選為，在將所述載荷F按照所述最大承載能力載荷的0％、25％、40％、50％、65％、78％增加時繪制的點設為P₀～P₅時，

將點P₁、P₀之間連結起來的直線的斜率K₁＝(Δy₁-Δy₀)/(Δx₁-Δx₀)、

將點P₂、P₁之間連結起來的直線的斜率K₂＝(Δy₂-Δy₁)/(Δx₂-Δx₁)、

將點P₃、P₂之間連結起來的直線的斜率K₃＝(Δy₃-Δy₂)/(Δx₃-Δx₂)、

將點P₄、P₃之間連結起來的直線的斜率K₄＝(Δy₄-Δy₃)/(Δx₄-Δx₃)、將點P₅、P₄之間連結起來的直線的斜率K₅＝(Δy₅-Δy₄)/(Δx₅-Δx₄)、滿足下式(1)：

K₁＜K₂＜K₃＜K₄＜K₅---(1)。