[發明專利]一種氨氣發生系統及車輛尾氣處理系統

在審

• 申請號: 201910016125.6
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN109458244A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 王吉;郝赫;劉寶貴;任靈童;姜大力;李昕橋;李成龍;姜閆宇
• 申請（專利權）人: 長春一汽四環騰達油脂化工有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種氨氣發生系統，包括：儲氨罐、處理器及冷啟動儲氨裝置，包括外殼及設置于外殼內的尾氣管路，尾氣管路與發動機排氣端連接，管狀外殼內儲存有儲氨材料并與處理器連通，用于通過高溫尾氣快速加熱管狀外殼釋放氨氣。冷啟動儲氨裝置的大小遠小于儲氨罐，容易迅速的整體加熱，包括用于通過高溫尾氣的尾氣管路，通過尾氣管路中所通過的從發動機排氣端輸出的高溫尾氣加熱存儲在管狀外殼內的氨氣，令氨氣迅速釋放，進入處理器與尾氣反應從而凈化尾氣，以彌補由于儲氨罐體積過大，在車輛啟動初期難以迅速釋放足夠量氨氣凈化尾氣的情況。本發明還公開了一種車輛尾氣處理系統。

技術領域

本發明涉及車輛尾氣處理技術領域，更具體地說，涉及一種氨氣發生系統，還涉及一種車輛尾氣處理系統。

背景技術

汽車的尾氣處理裝置主要是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

目前，主流的尾氣凈化設備是采用催化劑的方式實現，高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx氣體的活性，促使其進行一定的氧化還原化學反應，以便使有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

然而這種現有的催化劑凈化方式還存在一定的缺陷，主要表現在氮氧化物去除不徹底，凈化器難以適應車輛不同的工況適應性工作，其長時間使用后催化器位置容易被雜質污染堵塞，造成凈化效果下降。

為應對此問題，發明人經研究發現：采用持續的氨氣供給與尾氣中的氮氧化物發生化學反應，也能夠高效徹底的除去尾氣中的氮氧化物，如采這種尾氣凈化設計就要求能夠隨車攜帶能夠存儲大量氨氣的儲罐，而采用能夠吸收氨氣的儲氨媒介是一種優選的設計。

采用隨車攜帶的大尺寸儲氨罐在供給氨氣時往往會遇到發生量不穩定的情況，尤其是在低溫環境下，儲氨罐一般采用儲氨介質儲存氨氣，在加熱時加速釋放氨氣，但是由于儲氨罐體積較大，在車輛啟動初期難以提供足夠迅速的加熱，令儲氨罐發生足夠的氨氣供給尾氣處理裝置，導致該階段尾氣處理效果差。

綜上所述，如何有效地解決采用氨氣處理尾氣的系統中，車輛啟動初期儲氨罐釋放氨氣不足導致尾氣處理效果差等的技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種氨氣發生系統，該氨氣發生系統的結構設計可以有效地解決采用氨氣處理尾氣的系統中，車輛啟動初期儲氨罐釋放氨氣不足導致尾氣處理效果差的技術問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述氨氣發生系統的車輛尾氣處理系統。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種氨氣發生系統，用于汽車尾氣處理，其特征在于，包括：

儲氨罐，用于存儲并輸出氨氣，隨車攜帶；

處理器，與所述儲氨罐通過氨氣管路連通，用于將所述儲氨罐輸出的氨氣與汽車尾氣混合反應；

冷啟動儲氨裝置，包括外殼和設置于外殼內的尾氣管路，以及二者包圍形成的封閉腔體，所述腔體內儲存有儲氨材料并通過氨氣管路與所述處理器連通，所述尾氣管路與發動機排氣端連接，用于通過高溫尾氣快速加熱儲氨材料以釋放氨氣。

優選地，上述氨氣發生系統中，所述冷啟動儲氨裝置外殼為薄壁圓管，尾氣管路為直徑小于外殼的薄壁圓管，二者端面封閉所形成的封閉空間內存儲有儲氨物質。

優選的，上述氨氣發生系統中，所述儲氨罐內部設置有加熱管，所述加熱管與所述尾氣管路連通，用于通過高溫尾氣加熱所述儲氨罐以加快氨氣釋放。

優選的，上述氨氣發生系統中，所述處理器與所述冷啟動儲氨裝置的尾氣管路之間設置有用于控制尾氣是否通過冷啟動儲氨裝置的加熱控制器。