[發明專利]一種電動車輪轂多孔攻絲機

在審

• 申請號: 201910007948.2
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN109746681A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 陳瑜嘉;陳國賓
• 申請（專利權）人: 陳瑜嘉
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車輪轂多孔攻絲機，包括機架(1)，其特征在于：還包括轉動連接于機架(1)上的轉盤(2)、固定于轉盤(2)上且用于供輪轂安裝的定位夾具(3)、固定于機架(1)上且圍繞轉盤(2)依次排列的鉆孔機構(6)、擴孔機構和攻絲機構(10)，

鉆孔機構(6)包括支撐立柱(61)、穿設于支撐立柱(61)上的套管(62)、轉動穿設于套管(62)內的傳動軸(63)、固定于套管(62)上的驅動電機(64)、設置于驅動電機(64)和傳動軸(63)之間的聯動組件(65)、設置于支撐立柱(61)上且用于驅使傳動軸(63)上下運動的升降組件，所述套管(62)靠近轉盤(2)的一端上安裝有與傳動軸(63)聯動的齒輪裝刀頭(7)，齒輪裝刀頭(7)上至少安裝有三只開孔鉆頭；

擴口機構(9)、攻絲機構(10)與鉆孔機構(6)三者的主體結構相同，擴口機構(9)、攻絲機構(10)的齒輪裝刀頭(7)上安裝的分別為擴孔鉆頭和絲錐。

2.根據權利要求1所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述齒輪裝刀頭(7)包括固定于套筒靠近轉盤(2)的一端上的罩殼(71)、轉動連接于罩殼(71)內且圍繞傳動軸(63)分布的從動齒輪(73)、固定于傳動軸(63)上且與從動齒輪(73)相互嚙合的主動齒輪(72)、固定于罩殼(71)上且將罩殼(71)的開口封閉的蓋板(74)，所述開孔鉆頭固定于從動齒輪(73)的轉動軸穿過蓋板(74)的一端上。

3.根據權利要求1所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述定位夾具(3)包括固定于轉盤(2)上的套接柱(31)、開設于套接柱(31)上且圍繞套接柱(31)中心分布的安裝槽(32)、鉸接于安裝槽(32)內的抵緊塊(33)，所述抵緊塊(33)的一端收納于安裝槽(32)內，另一端位于套接柱(31)中心的空腔里，抵緊塊(33)位于安裝槽(32)內的一端稱為抵緊端，另一端稱為驅動端，且在轉盤(2)上設置有用于驅使抵緊塊(33)的驅動端向上翹起的驅動組件(34)。

4.根據權利要求3所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述驅動組件(34)包括固定于轉盤(2)下表面的驅動氣缸，所述驅動氣缸的活塞桿穿設于套接柱(31)中心的空腔里。

5.根據權利要求1所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述鉆孔機構(6)的套管(62)上還設置有用于提高輪轂定位牢固度的加固組件(8)，所述加固組件(8)包括固定于罩殼(71)的側壁上且分布于罩殼(71)兩側的連接耳(81)、穿設于連接耳(81)上的連接柱(82)、固定于連接耳(81)上的壓緊板(83)，所述壓緊板(83)上開設有用于供開孔鉆頭穿過的穿刀孔(831)，所述連接柱(82)穿過連接耳(81)的一端上固定有螺母，且在連接柱(82)上還設置有用于驅使壓緊板(83)朝向遠離罩殼(71)一側運動的動力件(84)。

6.根據權利要求5所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述動力件(84)可以是彈簧，彈簧套設于連接柱(82)位于連接耳(81)和壓緊板(83)之間的一端上，且彈簧處于壓縮狀態。

7.根據權利要求1所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述升降組件包括固定于支撐立柱(61)上的升降氣缸(66)，所述升降氣缸(66)的活塞桿與套管(62)相固定。

8.根據權利要求1所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述聯動組件(65)包括固定于驅動電機(64)輸出軸上的主動帶輪(651)、固定于傳動軸(63)上的從動帶輪(652)，主動帶輪(651)和從動帶輪(652)之間通過聯動皮帶(653)進行聯動。

9.根據權利要求1所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述機架(1)上還設置有對位組件(5)，對位組件(5)包括固定于機架(1)上的安裝架(51)、固定于安裝架(51)上的對位氣缸(52)、固定于對位氣缸(52)的活塞桿上的對位頂針(53)，所述驅動氣缸安裝有頂針的一端朝著轉盤(2)斜向下傾斜設置。

10.根據權利要求1所述的一種電動車輪轂多孔攻絲機，其特征在于：所述轉盤(2)通過旋轉組件(4)進行驅動，所述旋轉組件(4)包括固定于轉盤(2)的轉動軸上的齒輪盤(41)、固定于機架(1)上的液壓馬達(42)、固定于液壓馬達(42)的輸出軸上的旋轉齒輪(43)，所述旋轉齒輪(43)與齒輪盤(41)相互嚙合。